好久没有祝融号的消息了，最近网上曝光了一组它在火星上拍的照片，引起了很多人的关注，以为它已经苏醒了，不过据说拍摄时间是去年4月13日，也就是祝融号休眠之前。

实际上，自2022年5月8日完成任务进入休眠以来，我国的第一辆火星车祝融号就再也没有苏醒，如今时间已经过去一年多，距离预定重新开工的时间也过去了七八个月了，没有奇迹发生。4月25日，中国行星探测工程总设计师张荣桥称，祝融号可能因为火星沙尘累积过多无法唤醒，这算是定论了。

不过，据说过两天祝融号所在区域有风暴，如果不是核心部件被冻坏，风暴会清理掉火星车太阳翼上的一部分灰尘，提高发电量，这是最后的机会了。而这种可能性是存在的，比如当初美国的勇气号火星车，也是太阳翼上累积了太多的灰尘，发电量降至极低的每天89瓦时，撑了3个月之后，2009年2月6日，一股风吹去了积聚在面板上的一些尘埃，导致它每天的发电量增加到240瓦时，又活过来了。

另外，休眠之前，火星车还可以停在斜坡上，当初美国勇气号火星车就是这么干的，2008年2月，它就停在本垒岩北侧一个约29.9度的斜坡上，增加太阳翼接收阳光的面积，并让灰尘更容易被吹走。早知道如此，祝融号在休眠之前，就应该找个斜坡停，并动用“抖一抖”的功能，提前自行清理太阳翼上的一部分灰尘，如今看来还是经验不足，毕竟是我们第一次登陆火星。

宇宙探索并非一蹴而就，经验要靠一次次的积累，一次完成“绕、落、巡”，并且在火星上，撑过了近一年，行驶1921米，祝融号已经非常成功了，下次我们也许会给祝融二号装上核电池，让它再也不怕沙尘，甚至无需休眠。

不过现在问题来了，祝融二号何时会出发呢？目前已经定下我国下一个火星探测器叫天问三号，主要使命是火星采样返回，预计2028年发射。但如果按照嫦娥五号的经验，它应该是不带火星车的，只是在火星着陆之后挖一勺就走，因为返回器和推进剂将占据大量的重量和空间，没法再带火星车了。

不过考虑到地球和火星之间的转移时间窗口两年只有一次，天问三号要到2031年返回，中间会在火星上停留两年，不可能不做其他的事情，也许可能会和载人月球登陆舱一样，在登陆器的侧面带一个可折叠的小小火星车，重量和功能就无法和祝融号相提并论了。

至于大家说的核动力火星车，天问三号就更不可能带了，因为核电池体型巨大，整辆火星车小不了，比如美国好奇号重900多千克，毅力号的重量更是超过了1吨，体型比一辆SUV还要大，没办法拼车的，所以好奇号和毅力号都是专门送过去的，也就是说探测器就送一辆火星车，连轨道器都没带。

当然，如果我们的长征九号提前研制成功了，那就意味着一切皆有可能，因为它的火星转移轨道运力达到44吨，一次将核动力火星车、轨道器、登陆器、采样返回器都运过去，轻轻松松。