把发动机直接安装在每个轮子旁就变成了独立四轮驱动，那么真的可以“横着”走路了，比亚迪10月份骁龙突破20万大关，在路上已经可以经常看到汉和唐的身影，还有驱逐舰、秦、宋的DMi款，假如轮边电机上市那这个数量估计还会翻一番呢。

网友:轮上电机会极大加强簧下质量。等于穿着很重很重的运动鞋跑步。你自己感受下。操控好的车子反应快的车子都是会想办法减轻簧下质量。包括采用铝合金轮毂或者摆臂。你想想这个轮毂电机好用干嘛不用。电瓶车都是采用轮毂电机。网友:这结构一看就是商用车的，轮边电机早就有了，浙江盘毂动力就是专做轮边电机的厂家，现在用在公交车上优势是低地板低入口车内空间大，当然也有缺点 电子差速没有机械的好，有点吃胎！

网友:这不是乘用车用的，原来做电动大巴时用的是驱动桥，后来部分改用轮边电机，也不是什么不得了的技术。主要是解决轮毂电机散热不好的问题，要是轮毂电机散热搞得好，当然是轮毂电机比轮边电机好。对于乘用车来说，不管是轮毂电机，轮边电机还是驱动桥，簧下质量都大，舒适性不够好。

网友:你见过乘用车用气制动吗？本田，GKN,Oerlikon这些公司已经研究40多年了，另外世界专利是哪一国？他不可能全世界同个技术全申报吧，搞专利研究这么久第一次遇到知识盲区。