要知道，中国制造在全球范围内堪称是响当当的存在，如果中国在制造业自称第二，估计没人敢自称第一。可是在拖拉机制造领域，我国却存在不小的短板，真正的拖拉机制造“大拿”，并不是欧美国家，而是谁都想不到的印度马恒达。

根据记载，曾经在2019年的时候，赞比亚举行拖拉机全球招标会，计划进口马力在80的中型拖拉机，和小功率拖拉机，由于欧美主打高功率产品，因此并没有参加当初的赞比亚招标会。而中国一家拖拉机公司认为这是一个机会，随后带着产品前往赞比亚，可是最终却出现“爆冷”的情况，赞比亚人试驾了中国拖拉机和印度马恒达拖拉机之后，毅然决然选择了后者，一度让外界误认为这是技术不过关。

可是如果真正了解中国拖拉机，和印度拖拉机的发展历史，就会明白双方之间的差距极大。

据悉，印度马恒达公司可是一家拥有75年历史的老牌企业，曾经在1945年，两名印度人创立了马恒达公司，到了1955年已经完成上市。反观中国，曾在1955年才开始研发拖拉机，在1958年开始研发中国第一台拖拉机“东方红”，直到1959年才完成研发走向量产。

而印度马恒达公司曾在1961年，就已经与美国农机巨头IHC合作，着手研发新型拖拉机，到了1983年，马恒达拖拉机已经是印度本土销量第一的存在。反观中国，由于人口众多，生产拖拉机的公司也越来越多，这就导致品牌不同，产品的性能也是参差不齐，甚至为了销量不惜“打价格战”。

再到后来直接选择“以买替研”，就是从国外进口零部件，随后在国内进行组装。导致中国拖拉机的使用寿命，完全不如印度拖拉机，后者可以确保累计工作100个小时无故障，而中国只能确保连续工作50个小时没有故障。那么真的是中国技术不如印度吗？当然不是，而是因为特殊的环境，以及发展历史远不如印度，所以才会出现印度拖拉机质量远在中国拖拉机之上的情况。

当然，印度马恒达能有今天，与美国农机巨头IHC的加入，有着密切关系。这就是为何当初中国国产汽车质量不如欧美的原因所在，如今这种情况已经发生了逆转。这一现象同样适用于中国拖拉机，曾在2018年，中国发布了第一台无人驾驶拖拉机，由清华大学和中科院等联手打造。

说明我国已经不再追求有人驾驶拖拉机，既然汽车和飞机都能实现有人驾驶，为何拖拉机不行？因此，随着中国智能拖拉机亮相之后，意味着中国农机要朝着智能化、无人化发展，不知道印度马恒达看到这则消息，心中会作何感想？