2月28日，全球科技界传来一则令人震惊的消息：苹果公司宣布取消了长达十年的电动汽车计划，放弃了该公司历史上最雄心勃勃的项目之一。据悉，苹果公司将把造车项目的近2000名员工转移到人工智能部门，专注于生成式人工智能的研发。

这一消息引发了各方的热议，包括小米创始人、董事长兼CEO

雷军。雷军在社交媒体上转发了苹果放弃造车的报道，并配文说：“看到这个新闻，非常震惊！小米战略是‘人车家全生态’，我们深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车！”

雷军的话语中透露出对苹果造车的期待和失望，也表达出对小米造车的信心和决心。事实上，小米造车的计划早在2018年就已经启动，当时雷军曾经亲自带领团队考察了多家汽车企业，包括特斯拉、比亚迪、长城汽车等。2019年，小米正式成立了智能电动汽车事业部，由雷军亲自担任总裁，负责小米造车的整体规划和运营。

小米造车的目标是打造一款高性能、高品质、高性价比的智能电动汽车，满足消费者的出行需求和个性化需求。小米造车的核心优势是拥有强大的软硬件一体化能力，以及庞大的用户基础和生态链。小米造车的愿景是将汽车打造成为人们的智能移动终端，与小米的手机、电视、物联网等产品形成互联互通的全生态。

小米造车的进展也十分顺利，目前已经完成了多轮融资，总额超过100亿美元，投资方包括腾讯、阿里巴巴、百度、京东、蚂蚁、滴滴等知名企业。小米造车的首款车型预计将于2025年正式上市，届时将与特斯拉、蔚来、理想等新能源汽车品牌展开激烈的竞争。

对于苹果放弃造车的原因，业内人士分析认为，可能是因为苹果对造车的难

度和风险低估了，也可能是因为苹果对造车的收益和前景不看好。不过，苹果放弃造车也并不意味着苹果对汽车领域失去了兴趣，苹果仍然有可能通过提供软件、硬件、服务等方式，与汽车厂商进行合作，打造苹果版的智能汽车。

总之，苹果放弃造车的消息，对于小米造车来说，既是一个机遇，也是一个挑战。机遇是，小米造车可以少了一个强大的竞争对手，也可以借鉴苹果造车的经验和教训。挑战是，小米造车要面对更加复杂和激烈的市场环境，也要承担更大的风险和压力。小米造车能否实现雷军的梦想，还有待时间和市场的检验。