最近韩国出了一场空难，说是空难，其实发生在地面，是飞机降落到机场后发生的空难——韩国济州航空7C2216号航班，于12月29日早上8时零7分左右，在全罗南道务安国际机场着陆过程中脱离跑道，撞上围墙。机上共载有181人，179人证实罹难，仅两名机组人员幸存。
韩国国土交通部说，这架客机当天在务安国际机场失事前，机场塔台曾向客机飞行员发出鸟群冲撞警报
现代资讯发达，不论哪国发生重大事件，很快就能传遍全球。
当代全球发生重大事件的特点是，当事人不多，但是围观的人特别多。当然不是人人都在吃瓜，而是很多人拿着望远镜、放大镜和显微镜在分析重大事件的诸多环节和点点滴滴。
关于空难起因，据说是因为飞鸟群撞击飞机——鸟击，导致起落架失灵。
鸟击是指飞鸟与正在飞行、起飞或降落的飞机相撞，可能导致飞机结构受损。鸟击多发生在飞机起飞、爬升和着陆阶段，因为这些阶段飞机都在低空飞行。如果鸟儿卷入引擎，后果更严重，甚至造成飞机失事。
鸟击造成韩国飞机起落架失控，然后飞机不受控制向前滑行，撞到飞机场跑道尽头的围墙，造成飞机损毁，空难发生。
紧接着有人科普，说正常的飞机场在跑道尽头没有围墙，而是有好几排与地面贴平的指示灯。这样建设的目的就是万一出现飞机不受控制向前滑行，可以冲向指示灯，通过加长长度逐渐降低滑行速度，直至停下，这样造成的损失最小。
这样问题就出来两个问题——
一是机组人员得知有鸟群活动后，为何仍继续降落？
二是韩国机场为何不按照国际惯例建设，非要在机场尽头建一堵结实的墙体？
（最新说法：飞机撞到机场指示灯的坚硬的混凝土底座上了）
对于空难死难者来说，韩国当局怎么说已经不重要了，但是以后需要航空出行的人需要等到准确的答案，不然今后谁敢安心地乘坐经过韩国此类机场的航班？
众所周知，韩国是一个西化非常严重的国家，30%的民众都信奉基督教。韩国早已从制度上到文化上主动摆脱中国儒家文化对它的影响，从朴正熙时代就开始全面废除汉字，一脸决绝地奔向西方充当人家的走狗。
韩国各行各业的所谓精英都是全盘西华的，他们都接受过西化教育，韩国的所有制度和建设模式都模仿自西方国家。所以，韩国机场的跑道尽头是一堵墙，就很不合理，韩国在这个问题上没有完全学会西方建设机场的那一套东西——它不明白西方机场为什么要那样设计。
说白了，韩国至今还没有学会西方发达国家的制度精髓，至今还处在模仿阶段，基本上处于知其然不知其所以然的阶段。
这就是韩国的根本劣势。
今天又传来新的消息，韩国机场没有有效驱逐鸟群的原因是旁边就是务安滩涂鸟保护区，面积达到113.34平方公里。根据观察，该保护区有水鸟6930只、鸭类5849只，总计约1.2万只冬季候鸟，无从驱逐。
首尔大学林业科学系教授崔昌勇表示，“务安滩涂地区是冬季许多鸭类候鸟的重要栖息地之一。在冬季候鸟栖息的地区，通常有宽广的湿地或提供食物的农田，这与飞机起降的环境条件非常相似，因此在候鸟栖息地附近建机场的情况并不少见。”“候鸟在1公里范围内飞行……与起降高度重叠。”
把这些因素考虑起来，就可以知道韩国这个机场建设的不合理之处了——不止是多建了一堵墙，更要命的是在鸟群栖息地旁边建设机场。这反映了韩国社会的规划性不强，建候鸟保护地的建保护地，建机场的建机场，建墙的建墙，总之各自忙乎各自的，没有大局观、整体观。
这就不是发达国家的样子。
虽说现代世界各地经济都不大景气，许多老牌发达国家的公共服务设施都很陈旧了，服务水平也渐渐跟不上了，但是这些国家祖上都曾经阔过，他们上升时期的社会治理还是相当不错的。今天我们很多建设理念也是从发达国家学来的，毕竟人家发达早，遇到的问题早，解决的方案也比较先进。
韩国新晋发达国家，按说处在上升期，过去发达国家走过的弯路、出现的事故都应该成为其借鉴的地方。但是这些年来韩国多次发生严重的事故，如2014年“世越”号客轮在安山市丹阳邑事发海域发生沉船事故，172人遇难。这说明仅从GDP统计上，韩国是发达国家；但从制度建设、社会风貌上，韩国远远没达到发达国家的水平。
韩国这个发达国家的水分太大，韩国是发达国家的身份说出来好听一些，但在具体表现中还是离发达国家差得远。这不仅体现在韩国人的寒酸饮食上，在衣食住行等诸多方面均没有到达发达国家的平均水平。
我们去韩国旅游时，心里一定要明白这是一个伪装出来的发达国家，一旦到了韩国感到与预期不一样，也不至于因反差过大而过于失落。
