众所周知加力燃烧室的工作效率，是决定飞机空战能力的重要因素，现在中国研究小组已经创造性的提出了一种全新的燃油喷嘴，有望把中国战斗机的“心脏”提升至和美国一样的高度，据悉在这样的设计下，脉冲燃料能够通过“Z”字型的路径穿梭，最终从多个角度喷射而出，使其与空气形成一种几乎完全混合状态，呈扇形向四周散开。

这样的设计可以说是标新立异，而且经过严格的地面试验，这种技术可以将燃料的燃烧效率提升到99%，也就是说在进行长距离巡航的情况下，燃料的利用率会更高，除此之外在同样的推力作用下，燃料的消耗率也会大大减少，一举改变了传统发动机“油老虎”的形象，极大提高了战斗机的续航能力和战斗范围。

中国科研团队在发动机加力燃烧室技术上，取得重大进展，除了降低耗油量，提高战机的航程外，这项新技术还让发动机的稳定性得到了极大提升，在负荷最大的情况下，发动机的振幅被削减了至少80%，而通过减小发动机的振幅，可以进一步减小其对复杂零件的冲击和磨损，减小由于发动机振动引起的结构损伤，大大提高发动机的服役寿命，彻底解决制约加力燃烧室实用化的难题。

从推力层面来讲，中国的这项新技术，还可以将战斗机的推力提升50%左右，这无疑突破了发动机工作时间和频率的限制，为战斗机在空中进行战术机动，提供了更加强大的推力，使得空军的作战优势得到了显著提升，与此同时在这样的技术加持下，发动机尾喷管的特性也得到了极大提升，不仅不会在飞行过程中受到太大威胁，相反还会通过强大的推力，来缩短战斗机飞行的时间，进一步提高反应速度。

大家都知道传统加力燃烧室的工作方式，是在发动机燃气温度恒定以及保持最高速度的前提条件下，将燃料注入到涡轮后的气流中，使残余的氧气重新燃烧，从而使喷气发动机的推力增加50%以上，让战机在在短距起飞、高速空战等重要任务中获得巨大的爆发力，但这一技术的缺陷也很明显，就拿美国的F22、F35等战机来说吧，其加力燃烧室的应用受到了极大限制，F35的持续时间只有一分钟，而F22在全力加速的情况下，燃料消耗量会翻上一倍，而且还会产生燃烧不完全、冒黑烟等情况，导致战机无法正常工作。

在当今世界的空战格局中，发动机的性能是竞争的关键所在，美国之所以能在航空发动机领域占据长期优势，最根本的原因还是科技底蕴深厚，如今中国已经掌握了加力燃烧室的相关技术，势必会对发动机效能产生巨大冲击，一旦时机成熟运用到战斗机上，就完全有可能超过美国同等级的战斗机。