2012年9月,中国第一艘航母“辽宁舰”在大连正式交付海军。
然而,“辽宁舰”的前身“瓦良格号”,其改造过程却充满了传奇色彩。
据传,乌克兰工程师曾将设计航母的图纸藏于船舱,也有人说是港商徐增平花200万美元,用卡车运回20吨图纸,甚至还有传言称中国窃取了图纸!
众说纷纭,那么真相到底如何?
瓦良格号的前世今生
瓦良格号的故事,要从上世纪八十年代说起。彼时,美苏两个超级大国在冷战中针锋相对,争夺制海权成为了双方博弈的重要筹码。
为了增强海上力量,苏联决定建造库兹涅佐夫级航母。
瓦良格号作为二号舰,肩负着苏联海军的厚望。
然而,天有不测风云。1991年,就在瓦良格号即将建成之际,苏联解体的消息震惊了世界。
这艘本该成为苏联海上力量象征的航母,突然间成了一个烫手山芋。
经过一番博弈,瓦良格号最终落入了乌克兰手中。
但对于经济困顿的乌克兰来说,这更像是一份“天上掉下的馅饼”。
他们既没有完成建造的技术,也没有维护航母的财力。
无奈之下,瓦良格号被束之高阁,日渐荒废。
1995年,经过多轮谈判,瓦良格号正式退出了俄罗斯黑海舰队,成为乌克兰的“私有财产”。
乌克兰决定出售这艘未完工的航母,消息一出,立即引起了国际社会的广泛关注。
许多国家纷纷派出考察团,试图一探究竟。中国也不例外,但由于某些国家的阻挠,谈判最终无果而终。
1997年,乌克兰再次抛出橄榄枝,但这次附加了一个条件:买家不得以国家名义购买,更不能用于军事目的。
乌克兰担心,如果瓦良格号落入某个国家之手,被改造成战舰,可能会引发军备竞赛,给世界和平带来隐患。
就在这时,一位名叫徐增平的香港商人嗅到了商机。
他灵机一动,决定以个人名义购买瓦良格号,并宣称要将其改造成豪华的海上娱乐场所。
这个提议巧妙地避开了乌克兰的限制,也让其他国家无从置喙。
1998年3月,徐增平踏上了谈判之路。为了打动乌克兰,他在酒桌上豪饮6斤白酒,展现了超乎寻常的诚意和胆识。
在酒桌外交的助力下,乌克兰最终同意以2000万美元的价格,将瓦良格号售予徐增平。
徐增平欣然付了200万美元定金,心中暗自庆幸。
一波三折的归国之旅
瓦良格号就这样踏上了传奇的归国之路。徐增平以为一切都在掌控之中,却不承想,半路杀出个程咬金。
当瓦良格号驶近土耳其海域时,一个令人心惊的消息传来:土耳其政府坚决不允许瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡。
他们的理由是,这艘庞然大物存在严重的安全隐患,可能会对海峡两岸的居民造成威胁。
这个消息犹如晴天霹雳,让中国政府和徐增平都陷入了焦虑之中。
要知道,瓦良格号连个像样的动力系统都没有,全靠拖船带着走。
如果半道出了岔子,后果不堪设想。万一在海峡中触礁或者沉没,不仅会造成巨大的经济损失,还可能引发外交危机。
外交官们绞尽脑汁,和土耳其政府反复谈判。
他们耐心地解释,瓦良格号虽然体型庞大,但已经被彻底清空,不存在任何安全隐患。
同时,他们也承诺,会采取一切必要的预防措施,确保瓦良格号安全通过海峡。
经过几番唇枪舌剑,土耳其总算松口,同意放行。
然而,瓦良格号的困境还没有结束。在穿越地中海时,一场恶劣的风暴突然袭来。
狂风巨浪打得这艘空壳子东倒西歪,拖船也几度失控。
眼看着瓦良格号就要葬身海底,在危急时刻,中国海军派出了特别行动小组,冒着生命危险登上了航母,与风浪搏斗。
经过几个昼夜的鏖战,他们终于稳住了局面,瓦良格号得以继续航行。
2002年3月,历经千辛万苦,瓦良格号终于抵达了大连港。
消息一经公布,举国上下一片欢腾。人们争相一睹这艘传奇航母的风采,电视台、报纸铺天盖地地报道着它的到来。
然而,当工作人员兴冲冲地登上瓦良格号,却傻了眼:这哪里是什么现代化的航母,分明就是一个巨大的空壳!
锈迹斑斑的甲板,七零八落的电缆管线,还有阴森森的舱室,无不令人心惊。
更让人沮丧的是,瓦良格号的许多重要设备竟然不翼而飞。
原本以为乌克兰会留下些有价值的东西,哪知道他们把能拆的都拆了个精光。
这不禁让人怀疑,乌克兰是不是从一开始就没打算让瓦良格号重现雄风。
面对这一地鸡毛,中国海军的将士们难免有些失望。
但他们很快就振作起来,下定决心要让瓦良格号浴火重生。
他们组建了一支精英团队,广纳贤才,夜以继日地研究改造方案。
从船体结构到动力系统,从武器配备到电子设备,每一个细节都经过了反复推敲。
秘密图纸的争夺战
可是,改造航母谈何容易?没有完整的设计图纸,工程师们就像瞎子摸象一样,只能靠猜测和推理来拼凑这个庞然大物的全貌。
正当大家一筹莫展时,坊间突然流传出一个惊人的消息:
有人说,乌克兰的工程师早就把瓦良格号的设计图纸藏在船舱里了,就等着中国人来发现呢。
消息一出,舆论沸腾了。中乌两国的媒体都对此事进行了铺天盖地的报道,网上的讨论更是热火朝天。
一些乐观的网友认为,这简直是天赐良机,只要找到图纸,瓦良格号的改造就指日可待了。
真相到底如何?瓦良格号上到底有没有图纸?
中国海军组织了一支特别行动小组,对航母进行了地毯式搜索。
他们打开每一个舱室,检查每一个角落,连最狭小的夹层都不放过。
然而,经过几天几夜的排查,他们没有发现任何图纸的踪迹。
大家这才意识到,所谓的“藏图”不过是一则子虚乌有的谣言。
但中国并没有就此放弃。通过正式外交途径,中国政府与乌克兰进行了多轮谈判,最终以400万美元的价格,买下了瓦良格号大部分的设计图纸。
这可是一笔宝贵的财富!我们动用了上百号工程师和翻译,足足花了两年时间,才将这些图纸全部翻译完毕。
然而,让人沮丧的是,手头的图纸还是不全。
一些关键部位,比如动力系统和武器装备的设计资料,始终下落不明。
没有这些图纸,瓦良格号的改造就像是一盘散沙,总是差点意思。
2002年9月,一个秘密而重要的任务落在了唐士源的肩上。
中船重工副主任牟安成亲自打来电话,要他立即动身前往北京,加入一支特殊的采购团队。
他们的目标,是远在乌克兰的瓦良格号航母设计图纸。
唐士源深感责任重大。他和团队的其他成员一起,登上了飞往基辅的航班。
初到乌克兰,唐士源便从当地的联络人杨秋实那里得知了一个重要情报:
原来,中国并非这次交易的唯一买家,俄罗斯也对瓦良格号的图纸虎视眈眈。
只是因为价格谈判陷入僵局,交易才被暂时搁置。
“乌方其实还是更倾向于把图纸卖给我们,杨秋实分析道,只要双方都拿出足够的诚意,这笔交易应该不成问题。”
9月16日,牟安成率团来到马什公司,与总裁彼得彼斯杰进行正式会谈。
作为乌克兰的进出口公司,马什将充当中乌双方的中间人。
“你们先把想要的东西列一个清单,彼得开门见山地说,我们再根据清单,与黑海造船厂进行对接。”
然而,牟安成并没有轻易地亮出底牌。
“不如这样,他斟酌着词句,你们先提供一份船厂现有的图纸和资料的目录,我们再从中挑选所需要的部分,如何?”
僵局随之出现。双方各执一词,都希望对方先摊牌。
谈判桌上的气氛一度剑拔弩张,但牟安成和彼得都是谈判的老手。
他们深知,这种时候,适当的退让和妥协往往是化解僵局的良方。
在马什公司的牵线搭桥下,唐士源一行人得以亲赴黑海造船厂参观。
作为瓦良格号的诞生地,造船厂的员工个个都是这艘航母的“老父亲”。
当他们得知,中国即将让这个昔日的荣光重现时,脸上都露出了欣慰的笑容。
唐士源被带到了造船厂的八楼。那里堆放着大量的图纸资料,其中不乏崭新的,未经启封的文件。
“这里就是全部的图纸资料‘”,厂长信誓旦旦地说,“从瓦良格号上拆下来的,原封不动地存放在这里。我可以保证,之前从未向任何人出售过这些资料。”
经过数日的艰苦谈判,双方终于在9月19日达成了协议。
中方将以400万美元的价格,购买1981份图纸资料和1484组备品备件。
当飞机降落在北京首都机场时,唐士源和他的团队成员都长舒了一口气。
他们完成了这个神圣而光荣的任务,为国家的航母事业立下了汗马功劳。
2005年4月26日,当瓦良格号被拖进大连造船厂的船坞时,中国人民的航母梦终于揭开了新的一页。
无数工程师、技术员、船员,日夜奋战在这艘巨轮之上,一点一滴地将它打造成一艘现代化的航空母舰。
结语
2012年9月25日,伴随着一声长鸣,中国第一艘航母正式命名为“辽宁舰”,加入了人民海军的序列。它的诞生,是无数人努力的结晶,是中华民族不屈不挠、自强不息精神的写照。
在这段波澜壮阔的历史中,没有什么阴谋诡计,没有什么偷盗窃取,有的只是一个民族矢志不渝的追求,有的只是无数人为了国家的利益而甘洒热血的家国情怀。正是凭借着这种精神,我们征服了一个又一个不可能,创造了一个又一个奇迹。
【参考资料】
2.中共文县委宣传部官方账号-2022.09.07-《乌克兰真的把图纸放在瓦良格号里了吗?隐藏多年的内幕被揭开》