随着时代的发展，不得不承认新能源汽车逐渐成为汽车市场的主流车型，成为不少消费者的新选择，尤其是PHEV-插电式混动动力汽车，PHEV车型不仅节能环保，还可以省下不少燃油费，相比纯电动BEV车型，PHEV车型明显更受用户青睐。
出于市场的灵敏性，2月2日，Honda在华首款PHEV车型—— CR-V锐·混动e+正式上市，售价为27.38万元-29.98万元。作为东风Honda首款插混车型，CR-V锐·混动e+的上市不仅填补了本田PHEV车型的空白，还标志着东风Honda在新能源领域向纵深拓展。
资历深厚，堪称元老家族
早在2017年，CR-V便推出搭载i-MMD双电机混合动力系统的锐·混动车型，这是本田在全球范围内第一次将混合动力搭载在CR-V上，同时，这也是国内同级别第一个搭载混动系统的车型。
而作为混动技术领域的佼佼者，CR-V锐·混动e+搭载的SPORT HYBRID e+系统正是基于第三代i-MMD混动技术开发而来。具有更快、更远、更顺、更可靠的四大核心优势，除此之外，SPORT HYBRID e+系统可以达到80km以上的纯电续航里程，拥有着“无限接近EV”的完美表现，油耗百公里仅为1.1L。
一直以来，东风Honda始终致力于新能源产品的推广和普及，CR-V锐·混动e+的首发不仅使CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV，更进一步务实CR-V市场的标杆地位。
而CR-V锐·混动e+的上市意味着东风Honda进入到油电混动和插电混动并举的2.0时代，使其成为行业内少有的同时覆盖“燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力”四种动力系统的汽车品牌，同时也成为四种动力形式并举的行业佼佼者。
魅力难挡，圈粉无数
说了这么多，肯定很多人好奇CR-V锐·混动e+长什么样子？造型方面CR-V锐•混动e+延续了燃油版车型中期改款后的外观设计，前脸采用了分层式的格栅布局来强化车头的层次感。飞翼式的前大灯组通过折线镀铬饰条相连接，与下格栅粗硕的银色饰件相呼应，营造出十足的运动氛围。
尾部则通过大尺寸不规则尾灯营造出运动感，配合立体化的设计折线辨识度极高，同时新增的PHEV标识进一步强化了身份象征。其次，下保险杠处采用了隐藏式排气布局设计，底部镀铬饰件的应用增加了一丝优雅感。
而内饰及配置方面想必笔者不用再过多赘述，毕竟惊艳众人的颜值、优秀的表现空间、稳定耐用的品质，都是无数人选择CRV的理由。同时这也恰好说明为什么本田CR-V能作为2020年度东风Honda的销量冠军，并且全年销量达24.9万辆，是2020年度合资SUV销量冠军。CR-V锐·混动e+的上市更是丰富消费者的选择，也更加巩固CR-V标杆地位。
可想而知，作为本田在国内市场推出的首款插电混动车型，CR-V锐•混动e+不仅为限牌城市的用户提供更全面的合资插混SUV选择，同时东风本田在新能源细分市场也跨出一大步，至于CR-V锐•混动e+上市后表现如何？我们拭目以待。
