近日，零跑B10在巴黎车展正式首发亮相，作为零跑B系列的首款全球化车型，它的到来，象征着零跑汽车直接将受众从国内扩展到全球。
值得一提的是，零跑汽车在新能源车领域的高歌猛进，给了B10上市后的市场反馈多了些信心。今年前三季度，零跑汽车的累计交付已突破17万台，超过众多新能源车品牌。其中一部分原因归结于实现技术的平权化，让用户以更合理的价格享受先进技术带来的优异体验。
此次首发的零跑B10同样如此，这款车搭载了零跑全新的LEAP3.5技术架构，产品聚焦15万级市场，对比同级，其技术的领先性赋能高端体验，后续我们也将展开说说。
而作为零跑汽车迈向全球化新征程的重要标志，零跑B10有何独到之处？
全新技术赋能
首先，零跑B10采用的LEAP3.5架构，相比LEAP 3.0架构更进一阶。其集成了智能技术、时尚设计、驾驶乐趣以及高品质制造四大核心要素，意味着零跑B10后续在外观设计、驾驶乐趣、品质以及智能化出行体验方面都将有所提升。
具体来看，在智驾方面，零跑B10率先搭载激光雷达+8650智驾芯片的解决方案，这在同级别车型中谈得上是独一份，也体现了零跑一直秉承的让更多用户享受到领先智能带来便捷服务的初衷。据了解，零跑将在此解决方案基础上实现端到端大模型的城市智驾功能（CNAP），无疑为B10提供了更强的产品竞争力。
新技术赋能还在于驾驶乐趣方面，相比其他国内的产品，零跑B10底盘将经由零跑与 Stellantis 集团旗下玛莎拉蒂团队联合调校，借助Stellantis的技术积淀，让整车拥有更加出众的驾乘体验，从某种程度上讲，因为有了技术的赋能， 让零跑B10打破了传统新能源车只谈智能，难有乐趣的弊端。
以上，零跑B10不仅拥有领先的智能技术，而且还拥有Stellantis擅长的整车技术，两者结合下，对比如吉利银河、小鹏Mona这些偏科选手，明显更具备竞争优势。
值得一提的是，零跑C10和C16都是基于LEAP 3.0架构打造，这两款车的市场反馈不错，其中零跑C16月销突破8000台，某程度上讲，消费者对于LEAP 3.0架构的认可，对于后续新架构的推出也起到正面积极的作用。
大众化共鸣
在打造具体车型上，零跑汽车以人的感受先行，更多以用户的思维去思考和设计。零跑B10第二个独到之处，便是产品的大众化共鸣。
比如在外观上，充分契合现代年轻人的诉求，以较强的运动感和设计美感，迎合消费者既要高级又要时尚的审美心态，同时以当下流行的低趴车身、贯穿大灯、护航尾饰板等元素强化整车的运动气场。
从全球化的定位分析，零跑B10在设计上更多偏向于时尚、简约且先锋，以科技美感来打造未来审美趋势。
另外，新架构对于整车的驾驶和车舱带来的全新体验，包括年轻用户更加关注的智能，零跑B10搭载高通骁龙8295芯片，并接入云端大模型，以及配备的8650智驾芯片+激光雷达，后续能让给消费者享受到更科技的语音交互以及流畅的车机体验，同时也能感受更高阶的智能驾驶。
品质方面，面向全球市场的B10按照欧洲领先标准进行设计和开发，旨在为全球各地用户带来更好的驾乘享受，生产过程中，精选健康环保材料，减少车内挥发性有机物，以确保车内空气质量符合人体健康标准。
全球化思维
而能够助推零跑汽车全球化进程的加速,，产品部署和销售渠道缺一不可。
在这不得不提零跑国际计划，即是在今年年底前于欧洲拓展200家以上销售网点，并于2026年将销售网络拓展至500家。在今年9月份，零跑已经开始陆续在欧洲市场销售交付车型，零跑B10上市后，将联合C10、T03车型，进一步打开零跑汽车的全球影响力。
而按照产品布局规划，除了目前在市场上已经获得认可的C系列以及陆续推出的B系列，后续还将推出A系列和的D系列，形成A、B、C、D四大系列，其中D系列将聚焦20万级以上的市场，通过产品的多线布局巩固零跑汽车在国内新能源车市场的领跑地位，同时为加快全球化进程提供助力。
渠道方面，通过与Stellantis的合作，借助对方已有的海外布局，通过更多的分销网络以及因地制宜的营销措施，加速零跑汽车在海外的销售速度，同时在关税限制的市场，Stellantis可帮助零跑实现本土化生产，减少零跑汽车的海外扩张成本，为零跑B10提供强有力的竞争，为零跑在海外的稳健扩张提供更多保障。
写在后面：
在内卷严重的新能源车市场，任何一个品牌的成功没有所谓的通用公式，零跑汽车的全栈自研、技术平权、精准切入用户需求，都是其获得认可的原因之一，从整体产品表现来看，零跑B10同样具备爆款潜质，包括迎合现代年轻人时尚外观，高阶智能，以及不错的产品品质和驾驶乐趣。
而对比吉利银河、小鹏Mona，零跑B10的优势在于资源的整合能力，在整车技术及智能化上都拥有领先水平。再结合产品定位，可以说，零跑B10在同价位中提供了越级的体验，可凭借强大的产品力助推零跑加速全球化进程，另外，零跑 B 系列还有两款车型也将在明年上市，不妨期待一下。
