12月，长荣海运旗下货轮，被拒绝停靠大陆港口，无奈之下只得在海上转圈，日烧20万美元！
然而消息一出，网友扬眉吐气，朋友圈中一片点赞，直呼天道好轮回，报应不爽！
旗子没挂？货轮“撞枪口”！
据传，这艘货轮之所以被各大港口拒之门外，是因为未按规定悬挂五星红旗，又恰逢我国近期对台船只的新规，长荣货轮等一系列动作刚好撞在了枪口上，自然被天津港拒绝。
长荣本来就因为许多政治引领性被网友冷嘲热讽，这次停泊受阻的消息传出来，自然引发了全国上下的热议。
一时间长荣货轮滞留的故事被多方演绎，各大自媒体账号疯狂转发，关于船员在海上苦熬半个月，精神濒临崩溃的所谓新闻也开始越传越广。
根据我国的最新规定，所有进入大陆港口的台籍船只必须悬挂五星红旗，同时船员证件上不能出现“台湾”或“ROC”的字样，需统一标注为“中国台湾”或“中国台湾省”。
这种要求就是在表明对两岸从属关系的态度。毕竟一个中国是我们不可动摇的底线。而长荣货轮之所以被拒停靠，就是在手续上没能过关。
虽然部分台媒声称大陆此举是“刻意刁难”，试图在经济上向台湾施压。但对于这种挑拨言论，民众反应很一致——悬挂五星红旗本来就是应有之义，何谈“刁难”？
至于长荣货轮滞留造成的损失，有传言每天烧掉20多万美元，同时还可能面临巨额违约金。
这样的代价说对一家企业来说堪称沉重，但民众的关注点似乎并不在“钱”上，而是这家企业的态度，颇有不蒸馒头争口气的意味，看来长荣集团这几年一次次搞事情，彻底把民众激怒了！
剪国旗、运军火，长荣集团的“奇葩”操作
也不怪我国民众对长荣货轮被拒停靠的事件不抱同情态度，长荣集团这些年的一系列行为确实有那么点过界了！
今年巴黎奥运会期间，有网友发现自己入住的长荣桂冠酒店大厅，唯独没有五星红旗。试图沟通之后，酒店管理层冷漠回应。
行为一曝光彻底激怒了广大网友，携程、飞猪等国内旅行平台在得知消息后，也第一时间下架了长荣酒店的相关服务。
对一家依靠大陆市场维生的企业来说，长荣损失惨重，但长荣好像并没接受教训，继续在分裂国家这条不归路上作妖。
前几天，我们封锁台湾周边海域时，台岛人人自危，岛内也形成了一部分统一浪潮，只有长荣货轮硬是冒天下之大不韪，装载着38辆美制坦克停靠高雄港。
为了保证这批战略投资能够成功运抵台湾，长荣集团颇费苦心，整个过程采取了高度保密措施，连船舶自动识别系统都关闭了，直到接近台湾北端时才开启。
虽然事情被曝出后，长荣方面没有对此做出公开回应，但网友的眼睛是雪亮的，也已经形成共识：就是“台独金主”长荣集团在背后“助纣为虐”。
不过长荣在国际航行中，却表现出截然不同的态度。前段时间长荣的一艘货轮在经过红海时，主动挂起五星红旗，显得格外乖巧。
但这样的行为却并不被网友们买账，大多数人认为这只不过是长荣集团“求生欲极强”的表现罢了。
货轮悬挂五星红旗的海域是在国际航道上，货轮的安全依赖于沿途各国的支持，有着中国名号自然畅通无阻。
所以长荣集团的这种行为，并不能被解读为期盼回归，反而更让人觉得不齿。
长荣集团都不靠谱远不止这几件事儿，原本其七成的营收都要依赖大陆市场，但它却在造船业务上，选择把最大订单交给日韩造船厂。
现在的大陆造船技术早已领先，但长荣的态度始终冷漠。
这种吃里扒外的行为早就惹了众怒，只差一个网友宣泄情绪的突破口而已。
其实长荣集团走到今天这个境地，很大原因是创始人张荣发的离世，之前的长荣集团一直是台岛爱国企业的典范，无论是汶川地震还是云南地震，张荣发都曾慷慨捐款，公开表态“两岸一家亲”。
但张荣发去世后，整个长荣集团的态度立马来了个180度的转弯，家族内部围绕遗产的争斗不断升级，企业的政治立场也逐渐偏向台独势力。
这些年来，长荣的管理层不仅在舆论上偏向台独，实际行动上也在为分裂国家提供支持，实在是让人有些遗憾。
两岸一统已经是不可阻挡的趋势，如果长荣集团依然一意孤行下去，未来的处境一定会更加艰难！
提气不等于事实，爱国情绪需要冷静
长荣海运这艘货轮滞留渤海的新闻一出，很多人心里都有种神清气爽的感觉。
确实这几年长荣集团“吃饭砸锅”的操作实在让人窝火。但冷静下来想想，将国家大事太过诉诸于个人情绪或许并不应该。
一边是自媒体大呼“爱国打脸台独，干得漂亮”，另一边却没有看到权威部门公开通报具体情况。
大家的热血固然值得点赞，但用未经证实的消息煽动情绪。可能把事情带向一个失控的方向。
从目前来看，关于长荣货轮在渤海漂泊的报道，大部分来源于自媒体，至于这些内容是否经过了大量的文学加工是个未知数，至于濒临崩溃粮食耗尽的说法，更是夸张的修辞明显。
同时有信息显示，长荣旗下其他货轮仍在正常进出大陆港口。长荣货轮这次到底是不是因为旗子问题被扣，是因为手续不全还是其他原因，这些疑点都没有权威消息确认。
长荣近期在天津港的船期表仍有多艘船顺利完成作业后离港，全面封杀的说法看上去已经有点言过其实了。
至于大家津津乐道的“挂旗子”问题。很多人觉得这是捍卫主权的重要措施，台湾作为我国不可分割的一部分，所有的分歧只不过是自家事，何谈主权一说？
要求悬挂五星红旗是国际规则下的合理要求。船舶进入港口本就需要遵守当地规定。台籍船只被要求用中国台湾的身份标，注只不过是两岸形势下明确国家立场罢了。
如果简单地把长荣货轮“被困”看作一场大规模的政治对抗，未免有些想多了。即使大陆对台湾的经济行为收紧更多也是出于对规则的执行，而非某些自媒体口中“打击报复”。
民众爱国归根结底是好事情，我们也不能因为群情激愤就一味的打压国民的爱国情绪，这是民族凝聚力的重要体现。
但如果脱离事实的基础变成盲目追随，就容易让人失去对真相的判断力。长此以往谁还能区分哪些是事实，哪些是编造？
最终受损的很可能就是公众对真实新闻的信任。
用过于极端的方式表达情绪，甚至呼吁将所有台资企业“一刀切”排斥出大陆市场，也不是解决问题的最佳方式。
大陆始终秉持开放和包容的态度，欢迎台胞台企来大陆投资发展，同时也对支持台独的行为明确说“不”。
这种有理有据、依法依规的态度，才更好的展现了国家的自信和实力，也更加符合国际社会的规则。
如果单纯用情绪代替规则，难免让人抓住话柄，反而不利于两岸关系的长远发展。
解决长荣集团问题的关窍在于让其认清现实，一个企业再大也不可能对抗市场规则，更不可能对抗国家主权。
只要依法监管，对不合规的行为“零容忍”自然能让那些“吃饭砸锅”的企业，感受到应有的压力。
对网友来说，爱国并不是喊口号，而是用理性和智慧为国家争光。
结尾
长荣货轮事件是近年来两岸关系中的一个缩影。
大陆通过规范性的管理和合理的规则展现出对主权的坚定态度，让更多的人认清分裂根本不符合历史潮流，两岸一统绝对是大势所趋。
但从公众的角度来讲，我们在面对复杂国际关系时要保持冷静，不被情绪和假消息牵着鼻子走。
爱国不只是发发评论转发段子，而是对规则的尊重，对事实的追求和对国家利益的维护。
当长荣货轮因为规则问题被拒绝入港时，这本身已足够成为一个警钟。对台资企业来说，依赖大陆市场却在关键时刻选择背弃是走不通的路。
无论未来长荣集团是否会调整自己的立场，规则永远是最好的裁判，事实永远是最有力的武器。
希望未来我们能看到更多正面的对话，而不是一次次“吃饭砸锅”的悲剧上演。
这一次，旗没挂上，船没停成。下次谁会挂上心中的那面“旗”呢？让我们拭目以待。
信息来源：
被网友抵制的长荣集团，此前早就上了两次热搜？ BT财经V 2024-08-21
HMM、长荣海运前三季度利润狂飙｜航运界 新浪财经 2024-11-13
长荣货轮入港被拒，对汉奸企业就得这样！ 2024-12-29 红色文化网
