当你的车行驶了有一段时间后,突然会发现爱车出现了油耗上升、加速异响、怠速抖动等现象,那么很有可能此时的发动机已经出现了积碳情况!那什么是积碳呢?

积碳

简单来说,就是当燃料在汽缸内不能完全燃烧时,产生了众多的细粒和胶质,久而久之就形成了积碳。积碳情况严重时,会引起发动机结构性的损坏,甚至直接“下岗”。

正常

不过有人会问了,我才开了几年的发动机就有毛病,别人开十几年车也不见有事。其实,积碳的产生不排除跟某些发动机的“特点”有关,但更多的还是人为因素所导致。正所谓 “七分养三分修”,只有在日常使用中做到科学预防和合理驾驶,才有可能减少积碳的产生。否则,积碳不仅维修起来特别闹心,掏出去的钱肯定也不少。

选对油品是关键

杂质是构成积碳的主要成分,日常加油一定要是选择正规渠道的高质量燃油,但高标号不代表高质量,我们只需按照厂家推荐的标号加油即可,同时合理的使用燃油清洁剂对某些车型减少积碳也是有作用的,但使用前必须确保清洁剂的质量达标,否则后果不堪设想。

定期检查养护发动机

恐怕听到不少使用劣质机油导致发动机“拉缸”的新闻吧。总之,机油是发动机的“血液”,而且要配合车况的使用,并不是说一味地价格越高越好,多参考车辆的行驶里程、行驶环境,自吸还是涡轮,来制定适合爱车的保养套餐。另外,注意对火花塞、油路、进气道等易积碳零件作到一一排查和清洗,尽可能减少积碳。

避免怠速时间过长

车辆的怠速时间一长,此时发动机的温度长期达不到正常的状态,造成燃料燃烧不够迅速充分,从而形成积碳,同时进入发动级的气流较弱,也很容易导致积碳的沉淀。因此像平时冷车启动时就无需做过长的“预热”,只要转速达到稳定的状态,一般几分钟左右就够了。

有条件就多跑高速

偶尔跑下高速有一定好处,通常是利用较大的空气流量对进气道进行冲刷,有效减少积碳的堆积,实际效果有但并不那么明显,所以刻意去跑高速显得不划算。

避免低转速换挡

许多老司机特别喜欢低转速换挡,其实很容易积碳和费油,一般手动挡的车型应该适当提高转速再换挡,这样不仅有利于减少积碳生成,还可以提高燃油经济性,也避免低转速换挡带来的爆震现象。同理,自动挡的车,也要注意合理提速换挡。

总结

首次明确的一点是,发动机积碳是个很普遍的现象,只要做到科学保养和良好驾驶习惯,积碳的影响可以说是微乎其微,车主无须过多地担心。如果实在觉得不放心,拆洗发动机是比较有效的办法,以解积碳困扰,但成本相对较高,而且选择的服务店也有较高的技术要求。