西班牙也有个坦克梦，也是从改造拖拉机开始的。
众所周知，西班牙曾经是拥有广大殖民地的海洋强国，现在大范围通用西班牙语的拉丁美洲就是其辉煌历史的见证者。然而自从无敌舰队被由德雷克船长率领的英军击败之后，西班牙对外作战数战尽墨，丧失了全部的殖民地。又因为国内的民族冲突和政治动荡内乱频发，国家经济基本陷入停滞，逐渐沦为了欧洲的二流甚至三流国家。幸运的是，西班牙有着还算不错的工业基础，使得该国在20世纪20年代就开始了国产坦克的尝试。
早在1925年，位于西班牙北部城市奥维耶多西侧小城特鲁维亚的兵工厂受命研发本国自产的第一款坦克。在此之前，西班牙接触过的坦克只有法国的老古董施奈德CA1和FT-17，因此可参考的坦克设计微乎其微。经验不足的西班牙工程师们通过冥思苦想，闭门造车般地以西班牙汽车制造商伊斯巴诺·苏萨（Hispano-suiza）公司的一款拖拉机为悬挂基础，采用铆接车体和旋转机枪塔的轻型步兵支援坦克。1928年制造出了第一辆样车，取名为特鲁维亚-A4（Trubia A4）坦克，根据制造年份也有M1928和M-28的别称。
【图1】就像最初的英国坦克以霍尔特拖拉机为原点一样，西班牙自产坦克的发展就是从这么一个名不见经传的小拖拉机开始的
【图3】在工厂整备中的特鲁维亚-A4坦克
【图2】正在进行行走装置测试的特鲁维亚-A4坦克
特鲁维亚-A4坦克长5.38米，宽2.11米，高2.39米，总重小于9吨，装甲最厚处20毫米，乘员3人，最初计划搭载一台伊斯帕诺·苏萨公司的50马力汽油发动机，后认为动力不足改用一台戴姆勒75马力汽油发动机，最大时速19千米。
由于该坦克最初的设计目标是镇压北非殖民地的民族起义，因此预留了较多的机枪位和武器射击孔。设计者的初衷是将其打造为一个拥有全方向火力的步兵支援坦克，用机枪去屠杀蜂拥而上的北非起义者。特鲁维亚-A4最多可以安装3挺机枪和两支位于车体两侧的毛瑟步枪，并可用轻武器在坦克的各个观察孔进行射击。
【图4】特鲁维亚-A4坦克两视线图
总体来说，该坦克的设计较为落后，在见识了苏、德等国先进、快速的火炮坦克之后，西班牙放弃了特鲁维亚-A4的后续生产，只在1931年、1934年和1936年各建造了一辆该型坦克。在内战开始后，部署在奥维耶多的三辆特鲁维亚-A4被国民军所控制，而在特鲁维亚兵工厂内尚未完工的第四辆被迅速建成并加入共和军。共和军的这辆坦克在1936年9月10日攻击奥维耶多时被炮火摧毁，而剩下的三辆则在北部地区战事平定后退出一线部队，不知所终。
【图5】奥维耶多街头的特鲁维亚-A4坦克
1936年内战爆发后，在积极争取外援的同时，制造一款可堪一用的坦克成为了双方共同的目标。战争初期占有更多工业区的共和军最先取得了成果，在特鲁维亚-A4的基础上打造出一款外形更为现代化、机动能力更佳的步兵支援坦克。该坦克最初设计起源于1934年，使用特鲁维亚-A4的底盘，摈弃了不切实际的全方向火力配置和硕大车体，采用了较小的车身和更为可靠的旋转炮塔，最终的成果于1936年定型，命名为特鲁维亚-海军（Trubia-Naval）坦克，根据年份也称M1936或M-36。
【图6】特鲁维亚-海军坦克的外形已经较为接近二战主流坦克
特鲁维亚-海军坦克长3.55米，宽1.7米，高1.85米，重5.5吨，据部分资料显示采用了120马力的MAN公司发动机，最大时速超过30千米（有资料称最大时速达到42千米），装甲最厚处为16毫米。武器配置非常有趣，在旋转炮塔内和车体前部右侧分别安装了一挺机枪，非常接近意大利M11/39坦克和美国M3李中型坦克的布局，然而其定型时间比这二者早了3-4年。
【图7】特鲁维亚-海军坦克的原型车，武器为刘易斯机枪
根据一些资料显示，该型坦克于1936年-1937年在西班牙北部海港城市塞斯陶（Sestao）的海军工厂（因此得名）内生产了15-20辆，成为西班牙国产坦克中数量最多的，并曾在战争中为双方效力。1937年后，由于禁运法令效力的减弱，德国、意大利、苏联援助的坦克源源不断进入西班牙，悬挂老旧、火力贫弱、装甲薄弱的特鲁维亚-海军坦克与其他国产坦克一样退出一线部队，并最终没入历史的尘埃中。
【图8】从这张图可以看出这款坦克实际上体型较小
虽然从坦克发展史上来看，特鲁维亚系列坦克只是一个昙花一现且落后于时代的简易设计，仅在西班牙内战中发挥了有限的作用，远不能和二战之中那些叱咤风云的型号相比，但这也体现了西班牙人对于军事武器更新进步的不断追求。通过特鲁维亚系列坦克的设计制造培养出的西班牙第一批坦克工程师们，即将在不久之后的未来给世人呈现出更为先进、更为有趣的设计。
【图9】参与了特鲁维亚-A4坦克项目的工程师们
