昨天，有粉丝留言说不能总是介绍7号线，也要关注一下17号线。

既然说到这个份上了，那就只有安排了。

应该说，轨道交通17号线一期自开工建设起，算是比较顺利的。

7月份，一场观摩交流会在轨道交通17号线虎溪站成功举行。

据介绍，7月31日下午，重庆地铁17号线一期3标虎溪站开展冠梁、挡墙、混凝土支撑施工交流观摩活动。

本次观摩活动由重庆地铁17号线项目经理部承办，特邀轨道集团项目一公司、监理单位、总包单位及各标段主要领导参加。据介绍，虎溪站模版安装工程有望作为模版加固方面的模范样本。

相对而言，虎溪站是轨道交通17号线中开工更早的站点。

3月20日下午，轨道交通17号线虎溪站首桩A68号顺利开钻，标志着重庆地铁17号线项目进入开工建设阶段。

虎溪站位于大学城中路与大学城南路交叉口，呈南北向敷设，本站为地下三层岛式车站。车站总长170.5米，标准宽22.66米，主体基坑深度约29.8至31.7米。

6月16日，轨道交通17号线3标虎溪站右线A48至A62号桩首段冠梁混凝土浇筑工作顺利完成。

据介绍，虎溪站为地下三层岛式车站。车站总长170.5米，标准段宽22.66米，主体基坑深度约29.8至31.7米，采用明挖法施工，基坑围护结构采用桩+内支撑形式。冠梁、混凝土支撑及连系梁是隧道结构中的重要组成部分，承担着围护结构安全的重要功能。

在虎溪站开工后不久，4月8日，轨道交通17号线高龙大道站顺利通过车站主体基坑及1号风亭深基坑开挖前条件核查验收，正式进入主体开挖施工阶段。

据介绍，高龙大道站为地下2层岛式（局部三层）明挖车站，车站总长185.8米，宽21.26米。站点有效站台宽度12米，长122米。

该站点有效站台里程为：右DK22+179.132，站中心轨面标高为286.707，轨面距地约20.878米。车站共设4个出入口，2个风亭组，一座消防水池及一座冷却塔。

4月11日，轨道交通17号线大学城站的钻孔灌注桩首桩顺利开挖，标志着项目建设取得了重要进展。

据介绍，轨道交通17号线02标项目包含大学城站、起点～大学城站明挖区间、大学城站～虎溪站区间隧道工程（1站2区间），全长1.56公里，大学城站全长122米。

6月，重庆市住房和城乡建设工程质量安全管理总站、建设单位、监理单位、设计单位、地勘单位，对重庆轨道交通17号线一期2标大学城站及起点-大学城站明挖区间基坑围护灌注桩样板工程进行验收。

验收组评定一致认为，灌注桩的施工质量均符合设计及规范要求，各项技术指标均达到验收标准。同时，施工现场的安全文明施工情况也得到了各验收组的肯定，此次验收各项指标均获得各级单位一致好评。

项目部继续按照工筹计划，有序推进后续主体工程施工。

值得一提的是轨道交通17号线的一大亮点：虎溪站公共艺术空间的打造。

据介绍，该方案立足于站点周边高校学生和市民的日常生活学习等需求，在不影响正常通行的前提下，有效利用端头、转角等富余空间，布局短暂休憩、学习、展示等场所。

同时，将城市公共空间与交通空间有机融合，营造出较好的青年友好性和文化氛围。

整体空间设计以“数字森林”为主题，通过灯光、墙面、柱体等元素组合，塑造出“晨曦大厅”（站厅层）、“水底秘境”（站台层）和“蝴蝶谷”（扶梯通道）三大空间节点，并运用车站智能化系统对灯光亮度、自然声效等实时控制，让市民在地下车站依然能感受到森林的晨曦、鸟语花香蝴蝶漫舞，以及阳光穿透水面的大自然清新景致，空间标识性和沉浸体验度较好。

轨道交通17号线一期工程起于大学城站，终于石家院子站，线路全长13.888公里，共设车站10座，换乘站6座，分别与1号线、7号线、15号线、19号线、27号线和C4线实现换乘。

对于大学城区域来说，轨道交通17号线具有重要作用。

除了将大学城片区与金凤片区直接高效连接起来之外，它将接入金凤高铁站，也意味着大学城片区的居民可以通过轨道交通17号线直达未来的金凤高铁站。

根据轨道规划，金凤高铁站将引入“四铁三轨”：

引入“2高铁2城际”。成渝高铁在永川东站跨线运行至渝自城际，渝昆高铁在永川南站跨线运行至渝毕城际，接入新设金凤站。

引入“2快1普”轨道。在原规划南北向轨道17、19号线接入金凤站的基础上，将东西走向的26号线（C4线）以过轨19号线的方式接入金凤站。

当然，西永片区的居民可以通过轨道交通1号线或者7号线换乘17号线，然后到达金凤高铁站。

轨道交通17号线与7号线分别连接金凤高铁站和科学城高铁站，通过换乘实现两个高铁站的便捷抵达。

（素材来源：施工单位、重庆市人民政府网站等）

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