2023年已经过去，对于汽车圈而言，2023年是中国车市的分水岭，在这一年，中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌强势霸榜，销量首次超过合资车。要知道，这是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。根据乘联会数据显示，国内自主品牌占据总销量的52%，国产车终于扬眉吐气了，把曾经强势无比的合资车击败了。

根据乘联会发布的最新数据，2023年中国汽车市场总销量（包括乘用车和商用车）突破3000万辆大关，展现出新的增长动力。其中，乘用车在2023年的批发销量达到2553万辆，同比增长10.2%，创下历史新高；零售累计销量为2169.9万辆，同比增长5.6%。在这一年中，中国汽车品牌取得了显著的成就，自主品牌的年度市场份额达到了52%。这意味着，在每售出的100台新车中，有52台是自主品牌，这使得过去一直占据主导地位的合资车受到了挑战。

在乘联会的乘用车批发排名表中，前十名中国产车品牌占据了6个席位，而合资品牌中仅有一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田保持了一定的竞争力。在狭义乘用车零售表中，比亚迪表现出色，跃居榜首，销量超过一汽大众近100万辆，创造了国产车品牌的奇迹。吉利汽车和长安汽车紧随其后，分别位列第三和第四名。总体而言，2023年中国汽车市场展现出了强大的竞争力和活力，自主品牌的崛起和比亚迪等品牌的优秀表现令人瞩目。

在企业销量方面，大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%，广汽丰田下滑了7.3%，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数，东风本田也下滑4.9%，一汽丰田仅增长0.3%，北京现代跌到谷底之后，微增了2.8%，悦达起亚表现突出，但那是因为它有半数产品转了出口，国内其实只卖了8万多台。

截至2023年12月底，各级细分市场中充斥着以比亚迪为首的新能源车，这一现象无可争议。在新能源产业的助力下，中国汽车年销量（包括乘用车和商用车）实现了前所未有的增长，突破了3000万辆大关。回顾过去，国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破，它们从不同的产业背景中脱颖而出，展现出顽强的创业精神。比亚迪在全球汽车销量排名中跃居第九，成为唯一的中国自主品牌。这不仅证明了比亚迪是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），而且也突显了它是首个并唯一一家完成新能源汽车转型的汽车制造商。在2023年，比亚迪在中国市场取得了令人瞩目的成绩，不仅荣获中国市场车企销量冠军和中国市场品牌销量冠军，还夺得了全球新能源销量冠军。此外，比亚迪全年出口量超过24万辆，同比增长334%，成为全球销量第一的品牌。这充分展示了比亚迪在技术方面的领先地位和全面的实力，也得到了海外头部经销商的认可与支持。这些成就加速了比亚迪全球化发展的步伐，进一步巩固了其在全球市场的地位。

除了销量，值得一提的是比亚迪的战略，比亚迪率先停产燃油车，押宝新能源车，靠的不仅仅是政策，而是深厚技术的积累，比如说刀片电池、超级混动dmi系统、云辇系统、易四方等，都获得了国内外消费者的认可。正如王传福说的，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，如今比亚迪智能化亮剑，更是如同油锅中倒入一盆沸水一样，2024年，比亚迪新能源汽车将再次百尺竿头再进一步。

2023年，是中国汽车工业70华诞，在这一年不但实现了国产车销量占比上的胜利，也超过日本，成为世界上汽车出口量第一的国家。也是新能源汽车产销规模第一，目前各大自主品牌都加大了国际化进程，开始立足本土，进军全世界汽车市场，甚至开始在国外建厂，比如说奇瑞在中东地区建厂生产，比亚迪在乌兹别克斯坦建厂生产新能源车等等，在新能源车赛道上，是不是意味着国产车已经弯道超车成功了呢？