近段时间，香港首富李嘉诚被卷入了舆论的风口浪尖，事情的起因，2025年3月4日，香港长江和记实业宣布以228亿美元（约合1657亿元人民币）的价格，向美国贝莱德集团牵头的财团出售其全球港口业务核心资产，涉及23个国家的43个港口，包括巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。
这一交易迅速引发轩然大波，香港《大公报》罕见连发五问，直指交易背后“暗藏算计”，而港澳办官网更是转载了相关评论，称之为“国家利益危机”！究竟怎么回事？
原因很清楚，长和集团的此次抛售，不仅规模刷新了全球港口业并购纪录，更涉及到了中美在地缘问题上的博弈。
要知道，巴拿马运河是连接太平洋与大西洋的“黄金水道”，每年承载全球6%的海运贸易，1.4万艘船舶通行，2024财年收入近50亿美元。而李嘉诚出售的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，恰如扼住运河东西入口的“咽喉”，自1997年起便由其掌控，经改造后成为全球效率最高的集装箱码头之一。
但历经此次交易之后，就这意味着中国资本彻底退出这一战略节点，而美国贝莱德财团，将会借此掌控全球约10.4%的集装箱吞吐量，从而跻身全球前三大港口运营商。
尽管李嘉诚声称此举是“规避地缘风险、优化资产配置”，但交易时机耐人寻味：特朗普自重新执政后，就已多次威胁“收回巴拿马运河控制权”，甚至扬言“不排除武力干预”。
而巴拿马方面，迫于美国施压，也已退出“一带一路”倡议，因此，李嘉诚此次事关巴拿马港口的交易，被外界视为了美国“兵不血刃”夺取战略资产的典型案例。
《大公报》尖锐质问：“为何将关键港口转让给不怀好意的美国势力？”“所谓‘精明’的交易是否考量国家民族利益？”并强调“伟大的企业家从来不是逐利者，而是爱国者”。
港澳办的官方转载，进一步评价该事件为涉及国家主权与经济安全的重大问题。网民痛批李嘉诚“商人无祖国”，台湾退将帅化民更警告：“未来中国货轮恐遭美方刁难，运费与通行权将受制于人”。
然而，部分支持者却称其“高位套现明智”，但这一辩护遭官媒反驳：当美国通过港口控制全球物流命脉时，“商业利益”不过是短视的遮羞布。
贝莱德收购绝非单纯商业行为。结合特朗普团队“美国优先”政策，此举旨在通过控制关键港口，在贸易物流环节对中国形成“卡脖子”效应。
例如，美国可借港口运营权抬高中国货轮费用、拖延通关时间，甚至配合“301调查”打压中国航运企业。更深远的是，美国正以巴拿马为模板，试图通过施压在全球复制“港口并购战”。
当华为在芯片断供下启动“南泥湾计划”、比亚迪顶着制裁逆势崛起时，李嘉诚的选择显得格外刺眼。
正如《大公报》所言，中国新一代企业家正以“将制裁名单视作光荣榜”的骨气突破围堵，而某些人却将国家战略资产拱手让人。这种反差，暴露出资本全球化与民族利益之间的深刻矛盾。
李嘉诚事件揭示了一个残酷现实：在逆全球化浪潮中，商业决策早已超越经济范畴，成为大国博弈的延伸。
巴拿马运河的易主，不仅是资本的流转，更是国际权力格局的微妙倾斜。历史反复证明，企业家的成功离不开国家崛起提供的土壤，而“择高处立”不应是背离母国的投机，而是将个人命运融入民族复兴的担当。
从张謇实业救国到华为绝地反击，中国商业史始终铭刻着“商之大者，为国为民”的精神基因。当美国以资本为矛、政治为盾发动全方位围堵时，中国企业需要的不是“撤退大师”，而是更多“向死而生”的破壁者。
毕竟，在丛林法则盛行的国际舞台上，唯有与国家同频共振，才能穿越惊涛骇浪，驶向星辰大海。
