港股市场经历“过山车”行情，汽车板块集体跳水，其中比亚迪、小米放量下跌。
文 /《汽车人》张恒
2月13日，香港股市上演了一场“过山车”式的行情。
恒生指数早盘小幅高开，随后震荡上行，到了下午2点12分左右，涨幅一度冲到了3.05%，触及22523点。恒生科技指数更是表现亮眼，涨幅一度超过4%。然而，好景不长，市场突然调头向下，单边快速走低。到了下午4点收盘时，各大指数不仅失去了全部涨幅，还小幅收跌。恒生指数最终下跌0.20%，收于21814点；恒生科技指数下跌0.87%，收于5235点。
与大盘的波动不同，汽车板块从开盘就显得“爬升乏力”，到了下午更是跟随大盘一起快速下跌，收盘跌幅为3.04%，成为行业板块当中垫底的存在。具体来看，成交额超过1亿港元的11只个股中，除了蔚来小幅上涨外，其余10只全部收跌。蔚来的上涨，更多是因为它之前的表现一直落后于板块整体，这次只是补涨而已。
比亚迪股份成了当天的“重灾区”。在前一个交易日，比亚迪股价刚刚创下354.2港元的新高，随即遭遇放量下跌，当日收盘下跌3.69%，收于339港元，成交量高达65亿港元。这显然是有资金在短期炒作高阶智能驾驶平权概念后的获利了结。说白了，就是大量资本通过炒作新概念引发的舆论后“赚了就跑”。
而小米集团的情况对当天的大盘影响更剧烈，当天小米股价大跌5.33%，收于41.65港元，成交额更是达到了惊人的164亿港元，几乎吸走了当天市场相当一部分的流动性。虽然当天有一些利空传闻，比如新品涨价和汽车断轴的消息，但真正推动股价下跌的，还是前期快速上涨后，获利资金集中出货的结果。
长城汽车的跌幅也不小，当天下跌4.40%。与比亚迪和小米不同，长城汽车近期的股价并没有出现明显的超涨现象，所以不存在资本获利了结的问题。这次下跌，更多是因为1月份的交付数据不及预期。
其他车企的表现也不尽如人意，零跑汽车下跌3.84%，华晨中国下跌3.32%。这些车企的下跌，都与市场整体情绪和行业竞争加剧有关。尤其是今年以来，新能源汽车市场的价格战愈演愈烈，不少车企为了抢占市场份额，不得不降价促销，这对利润率造成了不小的压力。
总的来说，2月13日的港股市场，尤其是汽车板块，表现可以说是“大起大落”。比亚迪、小米、长城等个股的下跌，既有短期资金炒作后的获利回吐，也有基本面数据的利空影响。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
