2025年3月17日，比亚迪在一场技术发布会上震撼推出了其划时代的超级e平台，这一创新标志着公司在电动车技术领域取得了显著进步。通过发布闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片，比亚迪刷新了多项全球纪录，并引领电动车进入了一个全新的时代。比亚迪董事长兼总裁王传福在会上表示，公司致力于解决用户的充电焦虑，使电动车的充电时间与燃油车加油时间相当。这一目标的实现得益于兆瓦闪充技术的推出。
比亚迪董事长兼总裁王传福在发布会上明确表示：“为了彻底解决用户的充电焦虑，我们的追求，就是让电动车的充电时间与燃油车的加油时间一样短。”这一目标的实现，得益于比亚迪在充电技术上的创新，特别是兆瓦闪充技术的推出。
超级e平台是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，将电池、电机、电源、空调等关键部件都提升至1000V，从而将电动车带入了千伏时代。这一架构的采用，使得电动车的充电效率得到了极大的提升。
在充电技术方面，比亚迪推出了“闪充电池”，这一电池技术从正极到负极全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低了50%。通过这一技术，充电电流可以达到1000A，充电倍率达到10C，均为全球之最。在超高电压1000V和超大电流1000A的加持下，闪充电池实现了全球量产最大充电功率1兆瓦（1000kW），充电功率正式迈入“兆瓦时代”。
这一技术的应用，使得电动车的充电速度达到了惊人的“1秒2公里”的全球量产最高峰值充电速度。搭载闪充电池的汉L车型，可以实现“闪充5分钟畅行400公里”的目标。这一充电速度与燃油车的加油时间相当，彻底解决了用户的充电焦虑，开启了“油电同速”的新时代。
除了充电技术的突破，比亚迪还发布了全球首款量产3万转电机。这一电机不仅实现了车速的大幅提升，还可以大幅度降低电机重量，缩小电机体积，提高功率密度。3万转电机的推出，重新定义了电动车的性能极限，引领电驱总成进入“3”时代。
为了匹配超高功率充电，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片。该芯片的电压等级高达1500V，是行业首次量产应用的最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片。这一芯片的应用，进一步提升了电动车的充电效率和性能。
此外，比亚迪还推出了兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到1360kW。未来，比亚迪计划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。通过自建兆瓦闪充站和独创的“双枪充电”技术，比亚迪确保用户可以在各种充电桩上进行高效充电。
比亚迪通过一系列技术创新，特别是超级e平台及其相关技术的应用，彻底改变了人们对电动车的看法。汉L与唐L作为这一革命性平台的首批受益者，预示着全球汽车行业即将迎来一场前所未有的变革浪潮。
