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不久前，法国总统马克龙访华行程圆满结束，三天时间里不仅签署了51个全领域的合作共识协议，还达成了18个商业贸易往来，可以说是赚的盆满钵满！

不过要说最重要的一个“超级大单”，那还得是中国航空器材集团向空客订购的160架飞机订单，如今这份订单引发矛盾？美高官警告：不买波音，就“拆”你发动机！

首先，要知道目前航空市场上主要的两大品牌就是法国空客和美国波音，前者占据35%左右的市场份额，后者达到了40%的占比，两者竞争尤为激烈。

不久前签署的160架飞机订单中，包括了10架拥有318个座位的A350宽体客机，以及150架拥有150个座位的A320窄体客机。

这份“大单”的价值高达200亿美元，折合人民币大概1370亿元，在我国C919正式交付之后，这份订单可以说为中法合作带来诚意。

既令人意外，想想又觉得属于正常现象的事情来了，自从美媒在报道中“献计”之后，美国高官发出警告，称：中国如果不买波音，就是在歧视美国飞机，这样子我们要断供C919的发动机了！

作为极端资本主义国家，这正是其一贯的风格，又是断供制裁，又是强买强卖，可以，这很拜振华！

基于C919目前暂时采用的还是来自美法合资CFM企业的“CFMInternationalLEAP-1C发动机”，所以面对这个“要挟”，还是很有杀伤力的。

不过，供应的这款CFMInternationalLEAP-1C虽说是LEAP-1系列中最高配的版本，有着高达13.5吨的推力，但较比市场上的其他发动机产品来说，并没有太大的优势。

反而当初CFM害怕中方会通过拆解的方式获取企业的核心技术，在其中部分性能上进行了阉割，效果并没有原先那么强大。

所以对于CFM公司而言，这份中国C919大型客机的订单几乎是“天上掉馅饼”，既不需要担心核心技术泄露，跟着C919如今在全球拥有超过1000架的订单，对于这个企业而言，可以赚的盆满钵满！

可拜登政府可不是顾忌美企利益的国家，拿在限制华为和中国半导体这件事上，台积电、高通、ASML、尼康等企业均别要求不能向中企供应相应的产品。

所以可以确定的是美方真的会这么干，毕竟先不说空客日益崛起的市场份额，C919大型客机的出现也将打破原先波音的“飞机大哥”地位。

可事实上面对如今中美关系达到“冰点”，加上老美已经打破了全球经济贸易一体化的假象，如今信誉大规模受损，购买波音飞机等于是“肉包子打狗——有去无回！”

好在我国长江CJ1000系列发动机已经在研发阶段持续突破，两款CJ1000A和CJ1000G分别拥有12.5吨和13.5吨的推力，尤其后者几乎可以替代LEAP-1C发动机。

当然，这话就意味着我国针对长江CJ1000系列发动机的有关研发部门需要加把劲了，争取尽快研发成功，打破西方国家在发动机领域的垄断地位。

不过相比于我国受到航空发动机“卡脖子”的处境，老美的处境更加堪忧，不久前硅谷银行倒闭，致使美联储可能将受到违债风波影响。

加上中方在2023年开始，打开了“反制模式”，年初推出了更新后的《禁止/限制技术目录》，令一众西方国家饱受稀土断供的影响。

尤其是美利坚，除了稀土受到断供之外，由于光伏产品断供，不仅太阳能项目被冻结，就连应对天气问题的能力都有所削弱。

不久前，我国陆续对美国明茨集团、美光科技进行调查，前者直接关闭驻华办事处，后者目前正处于网络审查中，结果必然也不会太好过。

此外，我国相关部门还对英特尔、迈凌科技启动了反垄断调差，放缓了审批速度，算是变相影响美方扩大本土半导体产业链。

当然，我国的手段可不仅仅只有目前出现的这些，老美的肆意妄为真的惹怒了中方，正所谓“以其人之道，还治其人之身”，如今只是“开胃菜”，未来势必要令其付出代价！

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