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2025年伊始，零跑汽车宣布大幅降价，引发新老车主强烈不满。据悉，刚提车或下定的车主觉得被欺骗，尤其是销售曾承诺降价赔付的用户。老车主则对OTA升级中的”双标”待遇感到愤怒。这一系列举措让零跑汽车陷入舆论漩涡，品牌形象受损。
降价政策引爆用户不满
零跑汽车在2025年元旦宣布降价政策，最高降幅达1.5万元。C10车型补贴1.5万元现金，C11补贴1.3万元，C01补贴1.2万元，C16和T03分别补贴0.5万元和0.6万元。除此之外，还提供增购、换购和选装补贴，最高可达7000元。
这一降价举措让不少新车主懵了。
有用户反映，他在2024年12月24日刚提了零跑C11，销售曾承诺如果官方降价可以赔付。没想到提车仅一周，官方就宣布降价，导致他失去了原本应得的现金红包。
老车主更是怒不可遏。许多人认为自己为品牌早期发展做出了贡献，却在后续升级中被忽视，感到被欺骗和冷落。一些车主甚至质疑零跑汽车隐瞒了新款车型上市信息，导致他们刚购买的老款车型贬值，构成欺诈行为。
OTA升级政策引发争议
零跑汽车的OTA升级政策也让老车主心寒。2024款车型通过OTA获得了28项新功能，包括红绿灯倒计时、分屏模式、语音助手接入大模型等，极大提升了车机系统的交互性。相比之下，2021至2023年的老款车型仅得到了四五项功能更新，主要是一些表面的功能调整和设置优化。
这种差异化待遇让老车主感到被区别对待。他们质疑零跑汽车此前宣传的模块化设计和可更新芯片并未在OTA升级中体现，认为这是对消费者的欺骗。有车主表示，对OTA升级收费政策和功能实用性存在争议，甚至表示不会购买升级服务。
零跑汽车陷入两难境地
面对新老车主的不满，零跑汽车陷入了两难境地。尽管公司在2024年取得了显著的销量成绩，全年累计交付量接近30万辆，超额完成了年度目标，但仍未摆脱亏损状态。
零跑汽车面临的主要亏损原因包括高研发投入、低价策略导致的利润率下降、原材料和制造成本高昂等。
公司采用低价走量策略，尤其是在A00级市场中利润率极低。此外，在15-20万元市场面临激烈竞争，销量不及竞争对手，也加剧了亏损。
品牌形象和用户满意度面临挑战
零跑汽车在提升品牌形象和用户满意度方面采取了多项措施。公司通过大规模OTA升级不断优化功能，定期举办车主活动增强用户与品牌联系，加强品牌宣传与市场推广，完善售后服务体系等。
然而，这次降价和OTA升级政策引发的争议，无疑给零跑汽车的品牌形象蒙上了一层阴影。如何平衡新老车主的利益，提升用户满意度，成为零跑汽车亟需解决的问题。
在激烈的市场竞争中，零跑汽车需要在降价增加销量和维护老用户利益之间找到平衡点。同时，公司还需要加强与用户的沟通，提高政策透明度，避免类似争议再次发生。只有这样，零跑汽车才能在新能源汽车市场站稳脚跟，实现长远发展。
