距离梅赛德斯-奔驰Concept CLA Class的首次亮相已经有一年时间，而在前段时间，梅赛德斯-奔驰终于将这一款概念车的量产车型，也就是第三代CLA带到了法国东南部的Villa Noailles举行的Festival d'Hyères音乐节，虽然在这一次展出的展车是带有中度伪装，但依旧能够看到其造型设计。

这款CLA的原型车已经在公共道路上进行了一年多的测试，如今梅赛德斯-奔驰已经确认第三代CLA将会在2025年进行首次亮相，这意味着它将最晚在2026年上市。

新车将采用灵活的MMA平台打造（C118为MFA2），但目前我们仍然未了解到新车具体的动力信息，而根据Concept CLA Class的性能数据，其将会推出两款电池选择，高配车型采用卓越能量密度的氧化硅阳极电池，入门版本则是采用磷酸铁锂电池，并首次以粘合剂取代螺栓来固定电芯模组，能够让电池更坚固且更安全。WLTP纯电续航里程将超过750km，拥有12kWh/100km的能耗表现，配备800V电气架构、250kW直流快充，最快仅需15分钟就可以完成400km的补能。

虽然在早前，梅赛德斯-奔驰首席执行管康林松宣布不再计划与2030年前主要市场全面转向电动汽车，但是为了防范市场的快速变更，其实电动化还是十分需要去进行发展，不过对于内燃机方面，能够继续推出当然是最好的。

而电机方面将采用由梅赛德斯-奔驰自主研发的全新高效电驱单元MB.EDU，175kW的永磁同步电动机与2速变速箱油单一处理器中的高性能功率电子模块统一调控，搭配碳化硅逆变器实现高功效。

当然，这些配置都仅仅只是在Concept CLA Class上的预告，但第三代CLA采用MMA模块化平台的消息，也预示着其主要以纯电动力为主，同时也支持混合动力，并且平台还将为新的紧凑型系列计划中的AMG版本提供高性能纯电动力系统，也预示着新款CLA同样不会错过AMG高性能版本。

新车将支持双向充电功能，并支持车辆到家（V2H）和车辆到电网（V2G）功能。值得一提的是，纯电AMG高性能版在开发当中，最大马力很有可能超过500匹。

从梅赛德斯-奔驰公布的伪装车官图来看，第三代采用封闭式中网的设计，在贴纸的轮廓中看出，不排除在中网上将会采用早前概念车上的可发光点阵式中网。而车灯处仅留出日间行车灯以及小范围大灯的位置，轮廓将沿用类似EQS同款的类三角形大灯。而车身侧面与现款的线条没有太大出入，前大灯的线条一路划至尾灯一角。

而最能凸显这辆车的不同的是它的尾部，即使是在伪装贴纸的包裹下，我们依稀还是能够看到，新车尾灯应用了概念车相同的设计元素，圆形的尾灯灯组以及贯穿式设计也与电动化的EQ系列相似，微微上翘的小鸭尾也让车尾凸出运动风格。

在这辆伪装车上我们可以看得出，这辆新车的外形其实与第二代没有太大的改变，更多的将会是前脸、车尾、座舱以及智能化方面的升级。

在新款CLA上将会采用隐藏式门扳手的设计，以获得更低的风阻系数，当然溜背样式的设计也起到一定的作用。

而在内饰上，梅赛德斯-奔驰并没有公布过多消息，但按照Concept CLA Class概念车所提及到的内容来看，新车将会采用MB.OS人机交互系统以及沉浸式超宽屏设计，且具有由 Unity 游戏引擎提供支持的沉浸式 3D 图形。除此之外，其将会配备L2+半自动驾驶功能

早前曾有消息指，梅赛德斯-奔驰打算简化其紧凑型车型，C级轿车以下的家族很可能不会有下一任车型，但以目前看来，GLA、GLB、CLA Shooting Brake还是在计划之列。而第三代CLA将会有怎样的表现，我们不妨在持续期待一下，或许它会带来意想不到的惊喜。