央视军事频道报道称，新型舰载机尚未列装，解放军官兵就克服了困难想出了训练方法。从官媒发布的画面来看，运-7运输机出现在陆地训练场，这意味着空警-600预警机及舰载运输机已经就位了，就等福建舰交付入列了。
对于我国包括福建舰在内的弹射型航母而言，舰载固定翼预警机是战力倍增器，空警-600预警机具有至关重要的作用。虽然空警-600预警机在外观上与美国E-2D预警机极为相似，但是这两款预警机依然有很明显的不同之处，主要区别在与尾翼的形状以及发动机叶片数量。美国E-2D预警机外侧两个垂直尾翼上短下长，而空警-600预警机则是上长下短，另外E-2D发动机有8个叶片，而空警-600发动机则有6个叶片，通过以上两处细节就能很快区分E-2D以及空警-600。
受制于滑跃起飞条件的限制，目前我国现役的“山东”号以及“辽宁”号航母只能配备直-18预警直升机，这款直升机在尾舱门处搭载有一个圆柱形有源相控阵雷达，可为我国航母编队提供基本的中低空预警服务。据悉，直-18预警直升机实用升限9000米，最大航程900公里，可以在距离附近停留2小时左右，可以探测250公里外的空中目标以及100公里外的海面目标，具有较强的空中预警能力。然而与美国的E-2D预警机相比，直-18预警机在滞空时间、飞行高度、飞行速度、探测距离、探测精度以及多目标处理能力等方面存在巨大的差距，因此我国亟需开发一款性能与E-2D预警机相当的舰载固定翼预警机，这就催生了空警-600预警机。
由于航母甲板作业空间极为有限，并且航母弹射器也有起飞重量限制，所以空警-600预警机的机身尺寸受到了严格限制，整体长度仅为18米左右，最大起飞重量28吨，完全可以在航母上进行起降。从曝光的图片来看，空警-600预警机预警雷达尺寸比美国的E-2D雷达更大，这款雷达采用了机械转动装置，雷达罩中含有一块S波段以及一块UHF波段雷达，UHF波段雷达主要用于反隐身，在UHF雷达探测到隐身目标大致方位之后，就可以集中S波段雷达波束对目标空域进行照射，获得更高的精度。目前我国在机载预警雷达领域处于国际领先位置，空警-600预警机的探测性能自然也会在美国E-2D预警机之上，可以为我国航母编队提供强大的高空预警能力。
除了高空预警之外，空警-600还能为我国航母编队提供超越地平线的态势感知能力以及中继制导能力，大幅提升攻防能力。
受制于地球曲率的影响，世界主流舰载雷达很难探测到40公里外低空飞行的目标，我国海军也存在同样的问题，一旦敌方利用可掠海飞行的反舰武器对我国航母编队发动饱和式攻击，055、052D驱逐舰以及054A护卫舰根本难以招架。空警-600预警机凭借着“站得高、看得远”的优势，可以及时发现百公里外低空掠海来袭的各类目标，能为我国驱护舰组织防空火力拦截提供精确的目标参数。
据悉，空警-600预警机搭载有两台涡桨-6C发动机，可以在距离航母400公里外空域执行空中预警任务，最大滞空时间超过了4小时，而机载预警雷达对空最大探测距离超过了500公里，对海探测距离可达200公里，如此一来空警-600预警机可为我国航母提供近900公里的预警距离，不但可以有效指挥歼-15、歼-35舰载机进行空战，而且还能最大限度发挥鹰击-18、鹰击-21反舰导弹以及海红旗-9B/C远程防空导弹的远程打击能力，大幅提升我国航母编队的攻防能力。
此外，航空母舰作为一个异常复杂的作战平台，舰上拥有数不清的各类机械/电子设备，数十架舰载机以及数千名舰员，舰上设备维修保养、物资补给是一项非常繁重的工作。舰上的维修保障人员仅能提供基本的维修保养服务，而当舰载设备以及航空发动机出现比较大的故障，就需要上岸进行维修，这时就需要大运力的舰载运输机将设备运到岸上进行维护，保障航母的基本战力。另外，固定翼运输机的物资以及人员运输效率也要比运输直升机高很多，这对分秒必争的航母来说至关重要。
美国海军现役的C-2A“灰狗”运输机在老板的C-2运输机的基础上进行了大幅改进，主要改进是更换推力更大的T56-A-425涡轮螺桨发动机、换装新型航电设备、调整货舱部分设计，最大载重达到了4.5吨，最大航程接近3000公里。在一般情况下，C-2A运输机可以运输一台舰载机发动机或者28名舰员，快速往返于基地以及航空母舰之间，保障了航母设备大修以及人员运输工作。相较于美国海军的SH-60F“大洋鹰”、MH-60S“骑士鹰”等舰载运输直升机，C-2A“灰狗”运输机的速度、航程以及载重都要大出几倍，舰载运输直升机根本无法取代其地位。
不过C-2A运输机毕竟是一款服役了几十年的老爷机，已经难以适应美国海军现阶段的需求，所以美军开发了替代型的CMV-22B“鱼鹰”运输直升机。相较于只能在航母起降的C-2A运输机，CMV-22“鱼鹰”运输机也能在两栖攻击舰上起降，灵活性以及适应性有很大的优势。此外，CMV-22货舱尺寸更大，能够运输包括F-135发动机在内的更大零部件，这是C-2A运输机所不具备的。不过CMV-22在航程以及载重上较C-2A运输机存在一定的差距，未来能够完全取代C-2A运输机还是一个未知数。
CMV-22B“鱼鹰”运输机
与美国航母相比，我国航母的航空运输能力存在很大的差距，运力最大的直-8C直升机最大载重仅为3吨左右，最大航程800公里，无法将航空母舰上的设备以及人员快速转移到1000公里外的陆地上，舰上的设备维修工作只能等到航空母舰靠港之后才能进行，这会对航母战力造成很大的影响。为了解决我国航母物资以及人员快速、远距离运输问题，我国必须开发一款能够在航母甲板起降的固定翼运输机。
直-8C直升机
不过运-7运输机并不具备上舰的能力，我国利用运-7运输机进行陆基着舰测试主要是为了培养舰载运输机飞行员，进行相关的适应性训练。而我国官方把这个消息公布出来，明显是为了暗示我国舰载固定翼运输机的存在。其实我国目前拥有非常适合用来当做舰载运输机的机型，空警-600预警机正是目前最好的选择，只要把该型预警机的圆盘雷达去掉，重新设计一下货舱以及尾部开口，就能成为一款合适的运输机。美国C-2运输机就是在E-2预警机的基础上发展而来，这样既节省了重新设计机体的成本，又提升了研制的速度，从这一点上来说，我国固定翼舰载机已经拥有了良好的基础，开发难度并不大。
既然我国公开了运-7运输机陆上模拟着舰训练，那么我们有理由相信我国的舰载固定翼运输机可能已经处于测试阶段，按照“福建”舰在2025年前后服役的时间节点来看，这款运输机大概率会在新航母服役之前正式列装，届时中国版的“灰狗”运输机将会在航母甲板上闪亮登场。
从目前公开的消息来看，美国航母上配备的舰载机种类，我国都已经涉足，舰载机种类已经齐全了。未来我国可能会基于空警-600预警机的机体开发出一款固定翼的反潜巡逻机，大幅提升航母编队的远程反潜能力，可以说我国未来航母舰载机部队值得期待。
小飞机
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