美国时间3月18日，因波音“星际客机”故障滞留国际空间站，长达9个月的美国宇航员安全返回地球。
与此同时，中国神舟飞船近期着陆时，因反推发动机点火，产生的“火花”画面登上热搜。
而对于我国飞船着落时蹭蹭冒的火星子，和美国飞船着陆时啥也没有的现象。
网友不禁热议“是我国的航空技术太落后了？”
中国航空vs美国航空
其实关于飞船落地的火花问题，网友的猜测是错误的。
专家更是给出解释，这是着陆缓冲技术的不同现象。
在着陆时，发动机在距地面1米时点火，通过反冲力降低着陆冲击，可以保护航天员安全。
而美国“龙”飞船采用海上溅落方式，依靠的是降落伞和水面缓冲。
无需反推点火，因此不会产生火花。
而我国在航空航天领域，多次打破美国记录，不止不落后，还很超前！
我们从神舟五号到神舟十九号，成功执行了十四次载人飞行任务。
无一失败，还在去年打破了美国的“太空漫步”记录。
我们与美国依赖商业公司不同，中国航天员在轨期间。
地面始终有一枚运载火箭和一艘神舟飞船处于待命状态，确保紧急情况下可随时发射接回航天员。
此外，神舟飞船具备自主应急返回能力。
可在遭遇重大故障时自动脱离空间站并返回地球，全程无需地面干预。
而反观美国NASA（美国航空航天局），居然让他们的宇航员滞留太空286天！
两位宇航员从意气风发到瘦到脱相，NASA又为何坐视不理呢？
早在2014年的时候，NASA就和波音签订了开发载人飞船的合同。
波音命名为星际客机，也就是现在被全世界取笑的Starliner。
而波音作为合众国长子，主打的就是一个“坑爹”。
按照波音的计划，2017年就能把人送上天，但直到2020年底，星际客机还在进行着最初级的无人试飞，并且还失败了。
一直折腾到2022年才成功，完成了无人试飞这个最基础的环节。
接着在2023年，波音终于要载人试飞了，结果还没起飞就发生故障导致了取消。
在2024年的时候，同样的事情又上演了，波音再一次在起飞前因故障叫停。
直到6月1日，载人试飞任务再次启动，但又因为故障没发射成功。
最后，终于来到了6月5日，两个倒霉蛋在一年之内第三次回到了他们熟悉的飞船舱。
这次成功上天了，可威廉姆斯和威尔莫尔却回不来了。
太空滞留
其实在飞船刚进入太空后，就已经状况频出，先是推进器故障再是燃料泄漏问题。
而后控制发动机又坏了五台，等好不容易对接上了空间站，怎么回来却又成了难题。
NASA的地面工作站找不到故障的解决方式，导致返航时间被无限期推迟。
国际空间站其实是多国合作项目，飞船对接口中，俄规有6个，美规仅2个。
而事发时，星际客机和美国货运飞船各占一个美规口，导致只剩俄规口可用。
但是由于俄乌冲突，导致美俄关系紧张，NASA不愿向俄罗斯求助，想自己解决。
所以 NASA一直拖着，希望能修好星际客机，并决定先让“星际客机”空载返回。
两名宇航员则被迫，滞留空间站等待救援。
直到 9 月 7 日，星际客机无人返航让出接口，本以为 spacex（美国另外一家航空公司）的龙飞船能顺利救援，结果它也出问题了。
发射龙飞船的火箭发生了故障，而新龙飞船还需要更多时间测试，发射时间推迟到2025年3月底。
无人接应，这就导致两位宇航员滞留时间预计长达九个月。
而宇航员在空间站的日子可不好过。
首先是睡眠舱不够，有人只能睡睡袋，还得忍受噪音震动。
另外空间站狭小，到处是仪器管线，活动很是受限。
太空微重力让肌肉骨骼衰退，宇航员每天要健身很久，消耗大量热量，可还是有人暴瘦。
像威廉姆斯就疑似没摄入足够热量，瘦到神似“巫婆”。
她搭档的头也肿得像大头娃娃。而且太空辐射严重，宇航员患癌风险增加，免疫系统受损。
滞留期间，长期微重力环境导致其肌肉萎缩、面部浮肿，甚至“忘记如何走路”。
返航后，两人需接受数月康复治疗，以恢复地球重力下的身体机能。
有人不禁发问“美国作为航空大国，为何如今在航空领域屡次受挫？”
这其实主要是因为，美国拒绝购买中国和俄罗斯的钛合金。
转头买了印度的，而印度给美国的实际上并不是钛合金，而是铝合金。
在航天领域，美国在几十年前瞧不起中国，自己主动断了和中国的航空合作机会。
又搞军火贸易那套支援乌克兰，挑唆俄乌冲突。
导致得不到航空“老大哥”俄罗斯的帮助。
这不就是“十年前开了一枪，十年后正中自己的眉心。”
结语
对于星际客机的波折，NASA前官员坦言“商业航天需要更严格的监管框架。”
部分议员提议立法要求载人任务必须配备备用飞船。
但该方案因波音和SpaceX的游说而搁置。
可见威廉姆斯和威尔莫尔的归来，并没有为美国太空危机画上句号。
中国航天用“火花”诠释了技术自信。
而美国却在商业活力与国家安全之间寻找平衡。
他们似乎还是不懂，航天不是政治秀场，而是人类共同的星辰大海。
信息来源：长江日报
光明网
新京报
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