5月14号的时候美国在301关税基础上进一步针对国内的光伏、锂电、矿产、半导体、机械设备以及医疗设备等类目加征了关税，从原来的25%的关税直接提升到了100%的关税。

这配方太熟悉了，前有华为，Tik Tok和大疆，后有比亚迪，这还是美国标榜的自由市场、公平竞争吗？

别的我不太了解，但是锂电和机械设备方面我是了解一点点的，毕竟锂电和机械结合起来，其实就是现在国内卷出天际的新能源汽车，尤其是横向对比全球汽车市场，中国新能源汽车出海之后真的是大杀特杀。

国产新能源车在海外大杀特杀已经不再是一个能引起大家激动的事情了，反倒是一个让人觉得稀疏平常的事情。

且不拿比亚迪汉在南美卖得比保时捷贵这件事说了，就比亚迪最近在墨西哥才推出的新皮卡“Shark”，就已经引起了高规格的敌视，因为比亚迪“Shark”发布的日期就是5月14日，而美国正式宣布关税从25%提升到100%的日期也是5月14日。

当然你可以说这是一个巧合，但是我翻了一下整件事的起源和经过，发现它并不是一个巧合，因为比亚迪在两个月前就考察了墨西哥的工厂选址，那时候美国就明确说明要对国产电动车提高关税，特别指明的是就算是在墨西哥生产的中国新能源电动车也会被纳入征收关税的类目内。大家可能不知道，墨西哥生产的车在之前进入美国市场是零关税。所以比亚迪的“Shark”上市的那天美国宣布国产车的关税从25%提升到100%，我认为这根本不是巧合，就是老美慌了。

但是其实比亚迪在墨西哥的工厂选址产能并不是为了进入美国市场，老美宣布关税提升到100%这件事反倒是有点自作多情。

老美提升关税这件事儿，其实也就是阻碍中国新能源汽车全球化的一个反击手段。毕竟老美自己都承认，就像是比亚迪海鸥这样国内也就几万块的车，放到美国去也比美国本土上比海鸥贵了三倍的电车要好。马斯克都承认如果不是关税保护和贸易壁垒，中国现在的新能源电车出海那就是摧枯拉朽一般的直接摧毁大部分汽车公司。

其实我也理解为什么美国在这个节点选择正式宣布提升关税，我猜的一个原因是到了大选之年，拜登政府为了选票，就必须这么做。所以一个月以前拜登签了“无限制法案”，提出要制裁“向俄提供重大支持的中国军事企业和某些中国汽车公司”。

我寻思咱就直接点嘛，点名某迪子算了，还假惺惺来一个某些中国汽车公司。

关键是老美这一顿操作之下，跟的人也很少啊。德国表示老美你调税又不跟我说，我这样很难办啊！

中国新能源汽车全球化这个趋势必定是不可阻挡的，在国内这个大市场内卷出来的优胜者，在面临全球市场的竞争时候，会发现那些大家曾以为高高在上不可打败的汽车企业其实都是躺在功劳簿上睡大觉的弱鸡。