零跑汽车凭借其出色的性价比，在消费者中赢得了广泛的青睐。8月份，其全系车型销量突破3万辆，成为第三家达到这一里程碑的造车新势力。其中，零跑C16作为一款中大型SUV，提供了6款车型供消费者选择，指导价为15.58-18.58万元。这意味着，消费者只需不到20万元，就能拥有一款功能全面、空间宽敞的中大型6座SUV，其性价比优势显而易见。8月份，C16的交付量已超过8000辆。接下来，我们将以性价比较高的2024款零跑C16增程式200智驾版为例，进行深入探讨。

零跑C16的外观设计简约而不失大气，展现出不错的未来感。前脸采用平衡式设计，配备平直的贯穿式前大灯组，前包围两侧则以尖锐的线条勾勒，底部为贯穿式的矩形进气口，内部进行熏黑处理，更显运动气息。前挡风玻璃上方的激光雷达和摄像头凸起，为车辆增添了科技氛围。

车身尺寸方面，零跑C16的长宽高分别为4915mm/1905mm/1770mm，轴距为2825mm，定位中大型SUV。车顶线条平直，确保了车内乘客的头部空间。后排配备隐私玻璃，提升了车内的私密性。隐藏式门把手和熏黑处理的车外后视镜，进一步彰显了车辆的运动风格。

车尾设计宽大敦实，同样采用贯穿式尾灯组，灯带中间下方配有银色的“Leapmotor”英文标识，彰显品牌身份。后包围配备黑色护板包覆，整体设计简约而不失精致。

对于二孩家庭而言，空间是购车时的重要考量因素。虽然零跑C16的轴距并非最大，但其车内布局合理，地板纯平，2+2+2式六座布局能够满足两个孩子+父母同住的6口之家出行需求。车内配置也丰富，三排座均集成了两侧扶手、杯架、充电接口和空调出风口等配置，在宽敞的腿部空间加持下，即使长途久坐也不会感到不适。

在乘坐体验方面，前/中排座椅的舒适度更佳。除了智享版外，零跑C16在前/中排均配备座椅电动调节、加热和通风功能，中排还带小桌板，适合带娃出游时使用。然而，为了提升座舱空间，后备厢容积作出了一定牺牲。基础行李舱容积为209L，在后排座椅放倒后才可达到1022L。

内饰方面，零跑C16搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏幕，内置高通骁龙8295芯片，提供了GPS导航系统、AR实景导航、车联网、语音识别控制系统、应用商店等功能。中控屏幕尺寸较大，分辨率为2.5K，支持切换主题界面和自定义壁纸，与手机布局相似。卡片显示功能包括地图、音乐、车辆信息、常用软件集成等，下部为快捷功能区域，包括主界面、主菜单、空调、玻璃加热等功能。在实际操作中，系统反应流畅，8295芯片表现出色。

语音识别控制系统是零跑C16的一大亮点，支持主副驾驶、第二排分区识别、连续识别、可见即可说、免唤醒功能。这意味着前排和后排乘客在控制车内功能时，不受区域影响，且连续识别功能相当于小助手，使用起来非常方便。在线应用也相当丰富，包括高德地图、爱奇艺、网易云音乐、微信、腾讯视频、喜马拉雅等软件，为乘客提供了丰富的娱乐选择。

动力部分，零跑C16搭载了一台型号为H15R的1.5L自然吸气发动机和后置单电机组成的增程式动力系统。发动机最大功率为70kW（95Ps），电动机总功率为170kW（231Ps），电动机总扭矩为320N·m。匹配电动车单速变速箱，最高车速可达170km/h，官方百公里加速时间为8.46s。电池方面，搭载了一块28.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为200km，综合续航里程为1095km。百公里耗电量为18.5kWh/100km，最低荷电状态燃料消耗量为5.4L/100km。

在试驾过程中，我们发现增程版车型在高电量状态下表现出色，动力充沛且整体隔音水平令人满意。此时增程器仅轻微介入，转速保持在较低水平，车内噪声和震动得到有效控制。然而，在低电量状态下，增程器转速提升，传入车内的噪声和震动也相对明显。

车辆底盘调校偏向家用舒适风格，整体感受较软。在大多数情况下，舒适性都能得到保证。但在相对激烈的驾驶场景下，如急加速急减速时，车身会出现比较明显的俯仰现象。

综上所述，从C16开始，零跑汽车明确了造车方向，主打高性价比和家用属性。在C16上，一切设定都以满足家用和舒适性需求为主，同时保持较高的性价比。这款车型值得推荐。您对此有何看法？欢迎留言讨论！