“我的命差点没了！”彭先生的宝马车居然在行驶中突然全车无电，车主吓得魂都丢了。这事儿一发生，彭先生简直快崩溃了。事发当天，他开着自己的宝马i3新能源车行驶在遵义的街头，突然，仪表盘上一堆故障报警，系统提示“车辆可能自行滑动，请自行制动”。这一瞬间，彭先生的心跳彻底失控。
车速不快，周围是学校和医院，万一发生意外，学生或行人被撞，那后果可就大了。他感慨，如果这是在悬崖边或高速路上，命都没有了。这车才提了不到四个月，7000公里的车，居然会发生这种情况，真让人心里发毛。
“车子突然没电，什么都没法操作。连刹车都失灵了。”彭先生说，车子最后自己滑行了约10米才停下。车主是能控制这辆车的唯一活命希望，试想一下，如果车主没法操控，那下场真不敢想象。
此事让彭先生也有些愤怒。他去4S店解决，结果那里的反应却让他心寒：“没有人接待，根本不给反馈。”他无奈表示，买车不到四个月，车居然发生了如此危险的故障，给了他巨大的心理阴影，他不可能拿命去赌这辆车的明天。
4S店给出的解释也是让人捧腹——故障是因为DCDC转换器出了问题，电压无法正常转换。技术经理吴磊一脸淡定地说：“这个故障只是个例，换个模块就能解决。”可彭先生怎么可能接受？他在社交媒体上直接发文控诉：“不修好我都不敢开了，车子已经成了我的心理阴影。”
而售后经理张鑫则表示：根据《汽车销售新三包法》，如果出现了方向失灵、刹车失灵等严重故障，车主才能退车。但彭先生一脸懵圈，他觉得这个情况应该属于严重安全隐患——全车无电，刹车失灵，怎么就不算是“严重”呢？
不过，宝马4S店显然并不认同彭先生的看法。他们的技术经理解释称：故障发生时，车主依然可以操作雨刮器和方向盘，车子也能继续开。可是彭先生坚决不同意：“雨刮器不到一分钟就没电了，后面一切都没电了，怎么还算能操作呢？”
彭先生的态度也很明确：他不想再开这辆车了，他认为自己已经够幸运，没出什么大事，只要想想当时的情景，他就心有余悸。他绝不想拿生命去赌明天，车修好后他依然不打算再开。
走到这一步，彭先生表示已经决定要退车，根本不再接受任何修复或补偿方案。“生命只有一次，想活得久点。”他坦言，维修解决不了问题，他绝不会冒险开车。
记者随后也跟着彭先生来到4S店，面对面和工作人员沟通。这一场对话透露出更多不合时宜的冷淡与推脱：“这个故障不算严重，维修后正常就好。”技术经理的言辞让人心情沉重。4S店方面也表示，虽然彭先生的退车请求已经提交给厂家，但厂家依据“新三包法”的标准，是否符合条件还需要进一步判定。
就在此时，记者查阅《汽车销售新三包法》规定：如果车主的车因质量问题维修超过四次或维修时间超过30天，车主有权要求退车。彭先生的车显然还没有达到这个条件，厂方对此也是按部就班地进行处理。可就在这时，彭先生的怒火依然未能平息：“我连刹车都没了，还要什么条件？”
这场风波的结局还未可知。彭先生现在正在通过市场监管部门寻求帮助，如果厂家处理不当，他还准备通过司法途径维护自己的权益。至于宝马4S店的态度，彭先生已经彻底失望：“维修没用，我不再信任这辆车。”
宝马在中国的声誉或许会受到一定影响，彭先生的诉求已经被调查机构接管，接下来的处理结果也将直接决定他是否能拿回自己的合法权益。这起“电量丢失事件”究竟能否对消费者权益产生长远影响？后续如何发展，我们拭目以待。
