成本再降50%：特斯拉新一轮降价在路上，国产电车该醒了

一波强有力的降价后，特斯拉随即摇身一变成为新能源汽车市场的“头号卷王”。从数据上看来，特斯拉以低价推动了销量增长，同时也带动了涉及整体市场的一股降价热潮。

特斯拉用实际行动证明，价格战对市场的搅动作用无法预估的。上一轮大降价后，特斯拉订单业绩暴涨，短期销量更是令其他车企只能望其项背，仅7天就销售近9万辆车，部分线下门店订单数环比增幅竟高达500%。

受此影响，眼看特斯拉以屠刀向内的大降价疯狂抢占市场，大部分国产电车也纷纷急忙跟进，几乎所有主流新能源车企陆续推出各类动辄几万元降幅的促销优惠。对特斯拉而言，简单粗暴的价格战效果可以说立竿见影，此番降价后业绩增长也更加坚定其进一步降本降价的决心。

日前，在特斯拉投资者大会上，特斯拉方面表示：将继续减少Model Y车身零部件数量，将车身分解为几个部分，从时空角度提升生产效率30%，将序列组装和平行组装同时进行，例如内饰从下到上组装，同一时间对不同部分进行操作。特斯拉方面多次强调，最终整车的组装将只需要进行一次。

根据特斯拉的计划，汽车制造成本将进一步下降，预计下一代车型的制造成本将降低50%。成本再降50%，如此大幅降低成本的同时，意味着特斯拉可获得的利润空间更大，同时为后期进一步将价格下调提供了扎实的先决条件。能够将成本如此严苛的把控掌握，也是特斯拉无惧且更加热衷于从以低价为切入点，持续加码价格战的底气。

在特斯拉看来，冲压、车身、油漆和总装等一系列工序的传统车辆组装方式，过于低效，不符合特斯拉的需求和产品理念。相较之下，特斯拉更倾向于注重低成本、高效率，早在2020年8月，特斯拉就开始尝试引进一体化压铸工艺的制造设备，并陆续在上海、得州、柏林等工厂安装调试。

到了2021年5月，由一体式压铸制成的特斯拉Model Y前车身、后车身零件在网络上首次曝光，这也标志着，特斯拉以大型单体铸造零件拼装整车的设计思路正式落地实操。自此以后，特斯拉利用其一体式压铸技术挑战传统冲压、焊接工艺的大幕正式拉开，符合特斯拉低成本、高效率诉求的一体化压铸工艺，为其后期降低成本、提升产能和价格竞争力，起到了关键作用。

此前，马斯克曾公开介绍称，特斯拉Model Y采用一体式压铸后地板总成，可将下车体总成重量降低30%，制造成本因此下降40%。仅此一项工艺制造的创新突破，就为特斯拉后期节省下大笔造成成本，与此同时，特斯拉对于成本的严苛控制在其他方面也在不断探索，包括4680大型圆柱电池的研发和生产，后期也可为特斯拉降低大量电池成本，同时成本下架的同时，续航和充电效率也能够有效提升。

种种迹象表明，一场新能源汽车市场的降价潮已成为大势所趋，特斯拉的成功有其内在的道理，但同样是降价，特斯拉对于成本节约和控制力近乎于变态。在原有低成高效的前提下，特斯拉仍有更高更深层的追求。

3月1日，在特斯拉投资者大会上公布了一系列数据和未来计划，方方面面都与降本增效有关。包括特斯拉下一代平台减少75%的碳化硅，相应的工厂占地面积将减少50%，其下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，为降低电子设备的复杂性和成本，对于Cybertruck，特斯拉正在设计车内85%的控制器，在下一代平台中，特斯拉正在设计全部的控制器。Cybertruck和未来所有汽车将转向48伏电力系统。

成本再降50%，原本就占据极大成本和价格优势的特斯拉，仍在不断筹备优化供应链和技术成本，这意味着：特斯拉新一轮降价在路上，国产电车该醒了。

从自主技术研发、供应链以及制造工艺，特斯拉的理念和布局长期集火在如何最先限度实现降本增效，更低的成本和更高的效率，赋予了特斯拉恐怖如斯的成本控制力，以及远高于其他车企和行业平均水准的毛利率。因此，对于降价打价格战，特斯拉完全不惧任何一家新能源车企，更可怕的是，越到后期，特斯拉的降价空间和价格优势也就越明显。

特斯拉上一轮大降价，大批国产电车紧跟特斯拉纷纷降价，一股降价潮后结果却并不理想。根据数据显示，1月份新能源汽车一片哀鸿，销量普遍大跌令各大车企不寒而栗。

整体方面，2023年1月乘用车市场零售达到129万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%，大盘下滑，各大主流车企的业绩也无法幸免于难。零跑交付1139辆，环比大跌87%，同比下降85.9%；小鹏交付5218台，同比下降59.6%，环比下降53.8%；哪吒下降45%。

由此可见，一味盲目采取降价促销的打法，根本无法实现国产电车提振销量、抗衡特斯拉的商业诉求。追根溯源，国产电车当下要做的不只是把价格压下来，同时更要将“降本增效”放在战略布局的首位，成本降不下来，单方面的压低价格，不但无法争夺市场，反而加快了企业的自身内耗以及亏大亏损。降价，需要建立在成本和效率的前提下，才能够促进企业和产品的良性发展。

另一方面，特斯拉在持续降价，国产电车在确保价格竞争力的同时更需注重整体发展，切勿被特斯拉的低价打法误导，从而被低价魔咒束缚。探索适合自身发展的路线，相比一味价格内卷和内耗，包括技术、产品、服务以及品牌溢价能力等多个层面的提升，才是新能源汽车市场新业态下的求生之路。