肯尼亚总统鲁托这趟北京行真没白来。四月二十二号刚落地就签了堆大单子，最扎眼的还得数铁路合作。蒙内铁路这名字现在东非谁不知道？中国援建的这条大动脉直接把首都内罗毕和蒙巴萨港串起来了。

蒙巴萨港那些集装箱以前走老铁路得晃悠两天，现在六小时直达。货车司机姆旺吉说他现在两天能跑三个来回，挣得比三年前翻倍。这话不假，蒙内铁路货运量去年就破三千二百万吨，客运也送了一千多万人次。要说中国速度确实狠，四百八十公里轨道两年半就铺完，比当地政府预期快了一半工期。

鲁托这回来明显带着任务。随行队伍里交通部长、财政部长全到齐了，摆明要谈后续项目。内罗毕到马拉巴的二期铁路去年卡在融资环节，这次总算有眉目了。中方答应掏四成钱，剩下的肯尼亚自己想办法凑。这条铁路要是通了，乌干达、卢旺达这些内陆国的货都能走这条线出海。

别看现在谈得热乎，当初建蒙内铁路时争议可不小。欧美媒体天天唱衰说中国人搞债务陷阱，结果现在沿线冒出来二十多个产业园区。基苏木的茶叶加工厂直接对着铁路建仓库，新鲜茶叶两小时就能送上冷链专列。

要说旅游这茬，蒙内铁路是真会玩。列车经过察沃国家公园那段，乘客喝着咖啡就能看长颈鹿散步。旅行社现在都推"铁路+游猎"套餐，去年肯尼亚中国游客暴涨四成。乞力马扎罗山脚新建的观景台，立着中肯两国国旗的合影点天天排队。

鲁托在记者会上提了嘴维多利亚湖开发，懂行的都知道这是在铺后手。东非大裂谷沿线地热资源丰富，中国地调局的技术团队上个月刚做完勘探。裂谷带上的奈瓦沙湖周边，中企盖的温泉酒店已经封顶三家。

这波合作看着红火，暗地里也有较劲的地方。肯尼亚议会最近在吵铁路运营权的事，非要让本国公司掺和管。中方倒是爽快，答应帮培训五百个调度员，铁路学校下个月就开课。

看着内罗毕火车站里穿梭的橙黄色制服，恍惚间以为到了国内高铁站。检票闸机是上海造的，电子屏显示着斯瓦希里语和中文双语。卖咖啡的小贩都会用中文喊"发票发票"，这场景十年前谁敢想？

非洲之巅的雪线每年退三十米，蒙巴萨港的海平面却在涨。中肯刚签的气候合作备忘录里，铁路沿线要种五十万棵防风树。下次坐火车看动物时，没准能看见中国工程师带着当地人在铁轨旁挖树坑。

鲁托临走前专门去了趟铁科院，盯着动车模拟驾驶器看了十分钟。翻译说总统问了三次："我们什么时候能有自己的高铁？"这个问题，可能比签多少亿的合同更值得琢磨。