自从特斯拉上市Cybertruck之后，不过车企的心思就开始活络了起来，相较于赛道拥挤的家用车领域或难以有出路的高端市场，似乎乘用皮卡算是一个“蓝海”市场，郑州日产就瞄住了这方面的潜力，旗下全新乘用皮卡——日产Z9，预计将在今年3月底正式上市，并为了迎合当下国内市场的智能化趋势，新车还加入到了不少智能化配置，那么本期我们就抢在新车上市之前，来聊聊日产Z9，看看这车值得我们去等待吗？
一般皮卡车型作为载物主体，在动力性能上还是有一定要求的，郑州日产Z9目前一共提供有三套动力系统，分别是传统的柴油版本、1.5T插混版本以及2.0T燃油版本，其中2.3T柴油版本发动机最大功率为140kW，并匹配采埃孚的8AT变速箱；而2.0T燃油版本峰值功率为190kW；其中比较特别的是混动车型，据悉，混动新车不仅拥有1100km的综合续航，峰值功率为320kW，而NEDC综合油耗低至1.24L/100km，对于一辆动力较强的皮卡来说，这个油耗可以说是相当经济了，不知道后续新车发布的时候，能否保持这么低的油耗经济。
接着我们将目光看到智能座舱和智驾方面，以往说到皮卡车型，或许很难将其和智能挂钩，郑州日产Z9此次就打破了这一“标签”，在车内14.6英寸的车机内搭载了DeepSeek AI大模型，可以通过深度联网的算力，为驾驶乘坐提供智能趣味的交互体验，不仅能够联动日常车机功能，还能下载丰富的车机影音娱乐软件，包括听歌、看剧等一应俱全。同时，新车此次还在配置上支持到L2级智驾、540°全景影像以及全车系标配EPB功能，为驾乘提供智能的辅助提示和功能，可以轻松应对城区智驾通行。
在乘坐空间方面，郑州日产Z9车身长5520mm、宽1960mm、高1950mm，较长的尺寸为实际乘坐空间和货厢提供了宽裕的基础。车内顶部带有0.87m²的超大可开启式全景天窗，在越野或者自驾的时候，可以享受到通透的光线和清新的空气，还能在比较安全的地段停车后从天窗探出去，不管是拍照还是休息，都有自由的感觉。此外，新车内部座椅也比我想象中要舒适，后排座椅支持靠背3档可调，乘坐起来能够调到合适的位置，长时间久坐不容易有疲劳感。
内饰偏向于“精简”的风格，中控台面以及扶手区域，都没有过多的实体按键，仅在中控屏幕下方设有一排类似于琴键的实体按键，既方便于主驾去盲操，集中的设置也让座舱内部看起来更为清爽干练，配合车内大面积的皮质软包和真木、真铝材质，让内饰触感有质感，看过去符合家用内敛的档次感，开出去也不会觉得廉价。
转眼看到外观方面，郑州日产Z9作为硬核皮卡，外形上当然以野性迅猛为主，车头采用了较多横向的棱线进行勾勒，下包围还设有熏黑的饰板，看起来颇有几分“猛士”的感觉，至少笔者从前脸看起来，想不到这是辆皮卡，像贯穿的日行灯、Z字型的大灯，都给人一种硬派SUV的观感，在造型上比较迎合当下流行的审美趋势。
侧面采用悬浮式的车顶设计，并设计了黄金长宽比例，将侧舷窗、机盖以及货厢的高度做了一个横向的水平处理，让新车从侧面看起来更加挺拔强壮，并且，侧面后方货厢的钣金还做了轻微的上扬，除了在造型上起到为车型增添灵动观感的作用之外，还能够在实际用车的时候，去平衡车身载重后的前后车身姿态，保持相对平稳的车身姿态。
总结：尽管从目前来看，乘用皮卡在当下国内市场中的竞争并不算激烈，确实算是“蓝海”市场，但说句实话，也正因如此，由于国内种种限制，不少消费者并没有将皮卡纳入乘用车的领域，而郑州日产Z9则是率先打破了这一步，综合表现出色的产品力，让新车各方面应对家用都绰绰有余，三套动力的搭载，也覆盖了更多对性能和油耗敏感的人群，结合车机智能和智驾的搭载，为新车给到了能够打破皮卡和乘用车之间禁锢的底气，小梦个人认为，如果最近想买新车的朋友，不妨等等看新车上市，或许在价格以及产品力上会给人不一样的惊喜。
