近日，有网友在城市留言板咨询：武汉四环什么时候免费？

对此，武汉市交通运输局回复如下：

经了解，武汉四环线属服务于城市发展的高速公路，拉近了新城区与市区的距离，便捷市民的出行。而四环线的收费标准是由湖北省物价局、湖北省交通厅主管部门审核批准，依据当时公路建设的技术等级、投资额以及本省的物价指数、偿还贷款的期限和收回投资的期限，以及交通量等多种因素，经过严格测算以后出来的一个数据，最后报省人民政府审核批准，武汉市交通建设投资有限公司也是一直严格落实国家及省人民政府批准的一系列优惠惠民政策及相关文件精神，对通行我省高速公路的ETC车辆(包括外省ETC用户)，给予应交纳通行费5%的无差别基本优惠。

有网友建议：希望有南四环线月卡。

对此，市交通运输局回复如下：

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十五条机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。建议您联系公安交管电话(027-12123)反映。关于绕城高速对武汉籍小客车优惠通行的问题，高速公路投资人的收益是政府经过科学、严谨的调研后、依法行政审批从而获取的合法收益，既涉及到投资收益的问题、也涉及到银行贷款归还的问题，同时也解决了居民出行不便的问题。对于优惠高速通行费的建议，需要根据实际情况由地方政府综合考虑。

另有网友建议四环绕城高速提供包年服务。

网友：武汉的三环拥堵情况一直很严重，特别是早晚高峰，其他时间45分钟可以形式的距离，早高峰可能要2个小时，严重影响到了武汉很大一部分人的日常生活通行，而四环道路长期空置，四五个车道车辆通行率极低，如果开通月卡，年卡服务，想必三环的拥堵自己车祸都得得到一定的改善，四环的财政收入也会有一定的提高，城市居民也能提醒幸福感。

同等的很多在武汉周边城市的居民也有跨城市上班的，跨城市指定高速出入口设定年卡，也会一定的减少交通事故率和城市拥堵情况。

对此，市交通运输局回复如下：

武汉四环线属服务于城市发展的高速公路,拉近了远城区与市区的距离，便捷市民的出行。我公司作为高速公路的经营管理者，投资人承担着建设管养责任和自负盈亏的运营风险。为此，按照“谁用路、谁受益、谁付费”的公平性原则，四环线收费是客观之举和现实需求。另外我们要支付银行的贷款利息，武汉四环线收费也是符合《公路法》和《收费公路管理条例》规定的。四环线的收费标准是由湖北省物价局，湖北省交通厅主管部门审核批准，依据当时公路建设的技术等级、投资额以及本省的物价指数、偿还贷款的期限和收回投资的期限，以及交通量等多种因素，经过严格测算以后出来的一个数据，最后报省人民政府审核批准。我公司作为经营管理单位无法自行调整收费标准，也无法制定相关优惠减免政策。我公司作为高速公路经营管理单位，一直严格落实国家及省人民政府批准的一系列优惠惠民政策及相关文件精神，对通行我省高速公路的ETC车辆(包括外省ETC用户)给予应交纳通行费5%的无差别基本优惠。

对于武汉交通，各位有什么建议，欢迎留言讨论？