9月22日，德国高官罕见直言不讳，中国电动汽车产业在欧洲大地上的迅猛崛起，已成为撼动欧盟利益集团的一块巨石。

德法两国旗帜的明争暗斗，折射出欧盟内部在应对中国产业崛起带来的复杂挑战时的观点分歧。因此，在对华电动车政策上，德国与法国立场存在明显分歧。

法国主张强硬态度，以保护本国汽车业;而德国则担心损害对华经济关系。这也是欧盟高级官员首次公开承认德法两国在该问题上的立场不一致。

多年来，汽车产业一直由欧美日企业主导，但近年来中国企业在电动车领域迅速崛起，在技术和市场份额上取得领先。这给欧洲传统汽车强国造成直接冲击。

法国强调应采取措施保护本国产业，而德国则担心影响在华利益。

这种分歧源于双方面临的国内现状不同。法国汽车市场相对独立，本土品牌居多，更依赖出口。中国电动车对其冲击更大。而德国企业与中国存在广泛协作，对中国市场高度依赖。

这也反映出全球汽车业格局变化的大趋势。传统的以发动机技术为核心的汽车业正向电动化和智能网联方向转型。中国企业抢占先机，在电池、电机、车联网等领域取得优势。

如果欧美企业不能加快转型，其全球领先地位面临挑战。一方面，以法国为代表的国家希望通过严厉的贸易措施来维护本国汽车产业;

另一方面，以德国为代表的国家担心过激举动会破坏与中国的经济合作关系，进而损害本国利益。

这充分体现了当今世界格局中，大国之间如何在全球产业变革中寻求利益平衡的复杂性。那么，中国电动汽车企业凭借什么在欧洲市场突飞猛进?

答案是中国在电动汽车核心技术和产业链上的进步。与此同时，中国政府的新能源补贴政策，也刺激了国内市场对电动车的需求爆发式增长。

高产量带来的规模效应进一步压缩中国企业的成本。上述种种，为中国电动车企业打开欧洲市场大门创造了有利条件。

不仅如此，中国电动车企进入欧洲后，还充分利用其在供应链和成本控制方面的优势，推出了性价比更高的产品，以迎合欧洲消费者的需求。这给了中国品牌极大的竞争优势。

一位汽车业员工表示:“中国电动车企业的崛起速度令人惊讶。小鹏等企业通过自主研发管理供应链成本，其电动车产品的性价比明显强于德系品牌。

这给欧洲传统汽车企业带来了前所未有的冲击。”的确，在国内微博和国外Twitter等社交媒体上，许多欧洲消费者都在热烈讨论中国电动车的价格优势。

总体来看，中国企业正通过技术创新、供应链控制和定价策略快速夺取欧洲电动车市场份额。

当前欧盟面临着一个两难困境:如何在保护本国汽车业的同时，又不损害与中国的经济合作关系?

在Twitter上，一些德国网民也表达了担忧:“如果引发中国报复，德国汽车业会损失惨重。保护主义会让所有人付出代价，开放合作才是正解。”

然而，德国经济部长哈贝克22日透露，德国内部对欧盟的这一举贸易保护措颇有疑虑。他直言不讳地表示，对中国电动车采取惩罚性措施，可能会触发中方的反击报复，

对德国汽车业产生严重打击。仅今年前三季度，德国对华轿车出口总额就高达数百亿欧元。因此不想失去中国巨大需求的这一丰厚利润来源，

处在这种两难境地，欧盟内部自然也就出现了分歧。第一步恐怕是通过谈判，消除贸易壁垒，建立公平竞争环境。

“过激的贸易保护会破坏德国汽车企业与中国供应链的密切合作关系，我们需要谨慎应对。”

面对两难困境，欧盟内部观点分歧明显。

一些分析人员表示，欧盟需要通过谈判化解贸易争端，同时加快自主创新，提升全球竞争力。只有树立开放态度，中欧才能在电动车领域实现共赢。

同时，欧洲国家也需要加快电动车领域的自主创新，以提高全球竞争力。如果欧洲能够依靠技术创新来增强实力，就可以在与中国企业的竞争中处于更加有利的地位。

当然，各国也必须珍视电动车带来的可持续发展机遇。一位汽车业专家在接受采访时表示:“电动车为气候变暖带来一线希望，我们必须超越贸易争端，

共同把握这一推动绿色转型的历史机遇。”或许，电动车可以成为桥梁，而非墙垒，连接中欧乃至全球共建绿色低碳未来。

各国需要在保护本国产业的同时，也要珍视这样一个推动可持续发展的机遇，完成全球各国实现碳中和的共同目标。