11月27日，一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件在网上流传，邮件署名为比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇。

邮件的主要内容是：为增强比亚迪乘用车竞争力，需要整个供应链共同努力、持续降本。因此向供应商提出如下要求：贵司所供货产品，从2025年1月1日起降价10%

并恳请供应商务必认真对待、切实挖掘降本空间、积极推动要求达成，尽快对接比亚迪资源开发团队，在12月15日前通过SRM系统将降后价格报给我司。

最后还重点强调：以上请勿回复邮件。

此事一出迅速引起了网上的热烈讨论，据媒体报道，对于上述邮件内容的真实性，比亚迪方面回应称：“正在核实”。不过，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞疑似作出了正面回应。

李云飞在社交媒体回应称，与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。

李云飞的回应在一定程度上承认了邮件的真实性。

在比亚迪官方要求供应商降价的同时，一张疑似供应商回应比亚迪的图片也开始在网上流传开来。

在这个疑似的回复中，措辞十分严厉，指责比亚迪无情压榨供应商。认为这种层层压榨的模式，导致国内供应商陷入“要么卷死，要么饿死”的恶性循环，甚至直接将优秀企业逼入破产境地，最终让行业陷入低端竞争的死胡同。

呼吁比亚迪作为行业龙头，停止以无底线的压榨模式获取短期利益，推动供应链良性发展，共建公平、可持续的合作环境。

最后特此声明，降价无法接受，也不愿参与此类违背商业伦理与人性底线的合作。

比亚迪突飞猛进，何志奇功不可没

作为新能源汽车领导者，比亚迪乘用车现已构建起传统燃油、混合动力、纯电动车全擎全动力产品体系。2015年起，比亚迪新能源汽车连续多年取得全球销量第一，并以高颜值、电动化、智能网联为核心发展方向，开启了造车新时代。

比亚迪公布2024年三季度业绩报告数据显示，2024年前三季度比亚迪累计销量达274.78万辆，9月单月销量同比增长45.6%至41.94万辆。

2024年10月比亚迪销量更是突破50万辆，成为首家单月销量突破50万辆大关的中国车企，同时也再次刷新了全球车企新能源车月销纪录。?比亚迪在2024年的总销量预计将超过400万辆，目标为450万辆?。

比亚迪近几年的销量增长非常显著，2020年销量为41.6337万辆，2021年为73.0093万辆，同比增长75.36%；2022年销量为186.8543万辆，同比增长255.93%；2023年销量为302.4417万辆，同比增长61.8%?。

比亚迪在新能源汽车领域的快速发展对整个行业产生了重要的影响，何志奇作为比亚迪的重要领导之一，也在行业内具有较高的影响力。

何志奇有着丰富的管理经验与多角色胜任：他于1998年加入比亚迪，先后在多个重要部门担任过职务，如中研部、品质部经理、第四事业部总经理、采购处总经理等，积累了丰富的企业管理经验。

从比亚迪的发展布局来看，何志奇在企业战略规划方面具有一定的前瞻性。无论是产品的布局、技术的研发方向，还是市场的拓展，他都能够准确把握行业发展趋势，为比亚迪乘用车的发展制定合理的战略规划。

何志奇高度认可技术创新对于企业发展的核心推动作用，始终强调比亚迪应坚持技术研发和创新。在他的推动下，比亚迪推出了如刀片电池、DM 技术、易四方、云辇、璇玑架构、e 平台 3.0 evo 等全球首创的颠覆性技术。

何志奇的言论和观点往往能够引起行业的关注和讨论，推动行业的技术进步和发展，他对中国汽车品牌市场份额增长的分析，以及对行业“内卷”的看法，都为其他企业提供了有益的参考。

在竞争激烈的汽车市场中，比亚迪作为行业领军企业，经常遭遇同行的质疑和挑战，但何志奇不仅不拉踩、diss 竞争对手，反而多次在发布会上公开赞扬、致敬同行。

在何志奇的领导下，比亚迪成功从中国新能源汽车销冠，做到了中国汽车市场销冠，再到蝉联世界新能源汽车销冠，踏入世界汽车市场前十。

补充资料：何志奇出生于1972年，中国国籍，无境外居留权，硕士学历，毕业于中科院长春应用化学研究所，主修无机化学，获硕士学位；安徽省第十四届人民代表大会代表，现任比亚迪集团执行副总裁、乘用车事业群首席运营官。何志奇于1998年7月加入比亚迪实业，历任公司中研部、品质部经理、第四事业部总经理、采购处总经理等职，2010年获中欧工商管理学院工商管理硕士学位，2020年5月任比亚迪汽车有限公司法定代表人、董事长、总经理，2023年5月任深圳方程豹汽车销售有限公司法定代表人、总经理，2023年6月任深圳腾势汽车有限公司法定代表人、执行董事，2023年8月任深圳仰望汽车有限公司法定代表人。