老铁们，苏哥我又来给大家聊车了！
最近工信部那边放出了一个重磅消息，一款搭载固态电池的新能源车型完成了工信部申报，直接把纯电续航干到了1002公里，这可把苏哥我看嗨了！
这车就是智己L6 Max光年版，玩的就是这么高端。
一台纯电车能跑1000多公里，这已经完全不输给燃油车了啊！苏哥我第一反应是：这次智己是真的要支棱起来了。不过等我细细研究了一下，发现这里头还有点小门道，咱们一起来扒一扒。
这智己L6可不是什么新面孔，今年5月就已经上市了，售价区间21.99-34.59万。现在每个月能卖个两三千台，对一个20万以上的纯电品牌来说，这成绩还真不赖。
苏哥我先说说这车的亮点吧！
第一个就是这个所谓的固态电池，实际上是个半固态电池，123.7度的超大容量，配上900V的高压架构，直接把续航干到了1002公里。
这下可以说是纯电车里的续航王者了，这么说吧，目前市面上能跟它掰掰手腕的，也就蔚来ET7选装150kWh电池包那个版本了。
外观这块儿，苏哥我必须给它点个赞。4.9米+的车身长度，轿跑设计，前脸那个造型绝了！
要说回头率，在新能源车里绝对能排进前三。
前脸那个C字形的导流槽配上窄条幅式进气格栅，整个就一个字 - 帅！
再配上那个隐藏式门把手和无边框车门，妥妥的出片利器啊！
说到性能，这车也是真够劲。双电机四驱，系统综合功率能到540kW，破百只需3秒以内，极速268km/h。充电也够快，12分钟能充400公里，这速度已经快赶上加油了。
智能化配置更是没得说，全系标配激光雷达，还有英伟达的Orin x芯片，数字座舱还用了8295这种顶级芯片，这配置表一看就知道不差钱。
不过说真的，老铁们要是想买这车，苏哥我建议还是考虑普通版本。这个搭载半固态电池的光年版要34.59万，价格确实有点小贵。而且说实话，除了电池和续航，其他配置跟低配版本差别不大。
那现在市面上跟智己L6差不多定位的车型都有啥呢？
咱们拿比亚迪汉和小鹏P7i来比比。
比亚迪汉优势在于品牌认可度高，售后有保障，缺点是外观设计稍显保守。
小鹏P7i最大的优势是智能化水平高，造型也很运动，但续航里程相对较短。
苏哥我觉得吧，这智己L6确实是台好车，但是赶上小米汽车SU7要来了，这市场竞争怕是要更激烈了。
不过话说回来，这种技术突破对整个行业都是好事，说不定再过几年，1000公里续航就跟现在600公里续航一样普及了呢！
老铁们，对这台续航超1000公里的智己L6，你们觉得香不香？
灵山十三郎
胡说八道水军，根本不能上市，电池固态就固态，没有半固态说法
流动的喷子 回复 12-13 17:01
电池连接点处加个保护电容，就是半固态，雅迪玩剩下的。
月上神 回复 12-18 22:11
小编的意思是水货固态电池。
元宇宙
明年是固态电池元年，别不信，固态电池的普及会迅雷不及掩耳的态势展开。还有400公里以上的增程式也是亮点。
口苦芬芳 回复 12-18 02:32
充电桩都预定明年大规则模上线，这是事实。
石头 回复 12-19 09:10
百分百PPT 和当年石墨烯电池一样 有固体电解质就称固态电池 离真正固态电池还有一段距离呢 比亚迪2021年专利就下来了 包括宁德电池 这么大的工厂都没能力降下成本 人家最快也是2026年才可能实现量产 一个厂在哪都不知道的品牌 就这么突然量产了？
独自听海在墓地
什么时候倒闭？
篮球飞人
前几年都炒作固态了！又过了几年！后面可以量产没
dqh96120 回复 12-19 01:01
实验室从来没有搬出来试过，出来露馅
两个古都
噱头！差评！
小草
还用英卫达球用
wzsy
哎，续航又在骗鬼。。。
祖国万岁_6a_7a
理论和实践活动证明正实是五百km
用户10xxx45
半固态就半固态，为什么要说固态，区别那么大，你不要误导消费者
用户65xxx44
尾部设计太丑
灏耀
天天一本正经的胡说八道。
用户13xxx25
啰嗦了半天，东拉西扯的……
知足常乐
前几年吹那个石墨烯为啥现在没有了？反正我觉得都是一路货，吹概念，主要还是骗钱。
梦想
开八年换电池？
鸿蒙NEXT尝鲜用户
颜值跟汉比差远了！
高原上的呐喊
说的好像你懂车似的
用户10xxx05
英伟达已经不供应芯片了
听雨
至少目前在做梦！！！！！
哎哟喂
看到这个名字我就想到纳智捷，好像也是有一款L6