15万，买油车还是电车？这个问题在如今的汽车市场上，几乎是每个购车者都会纠结的难题。 燃油车技术成熟，续航无忧，但油价高企，后期保养费用也不低。纯电车虽然用车成本低，但续航焦虑和充电难题始终挥之不去。增程式电动车，似乎成了一个不错的折中方案。它既能享受电动车的低成本和驾驶乐趣，又能通过燃油发动机解决续航焦虑。但增程式真的完美吗？会不会是“鸡肋”般的存在？我带着这些疑问，在半年前选择了零跑C11增程版，如今行驶里程超过了10000公里，我想以我的亲身经历，和大家聊聊这款车，以及我对增程式电动车的一些看法。
先说说当初为什么选择零跑C11增程版。最大的原因，当然是价格。15万左右的预算，想买一辆配置丰富、空间宽敞的SUV，选择并不多。零跑C11增程版正好卡在这个价位，而且配置相当丰富，L2级辅助驾驶、自动泊车、全景天窗、座椅加热等等，该有的都有了。对比同价位的燃油车，配置和空间都更有优势。至于纯电车，虽然也考虑过，但考虑到家里没有固定车位，充电不方便，最终还是选择了增程版。
这半年用下来，最满意的就是它的用车成本。我主要在市区通勤，每天大概行驶50公里左右，基本纯电驱动，一个月下来充电费用也就200块左右。偶尔跑长途，亏电油耗大概在6L/100km左右，加92号汽油，算下来每公里也就4毛钱左右。比起之前的燃油车，每个月能省下不少油钱。而且增程式的另一个好处就是没有续航焦虑。跑长途的时候，不用担心找不到充电桩，直接加油就行，非常方便。
当然，零跑C11增程版也不是没有缺点。首先是动力表现。虽然官方数据还不错，但实际驾驶感受只能说是够用，起步和加速没有纯电车那么迅猛。毕竟增程式的发动机主要用来发电，而不是直接驱动车辆。如果你追求强劲的动力，那增程版可能不太适合你。
其次是驾驶感受。在纯电模式下，驾驶体验和纯电车基本一样，安静平顺，加速线性。但在亏电状态下，发动机介入后，噪音会比较明显，尤其是高速行驶时，发动机的轰鸣声比较扰人。不过，相比同价位的燃油车，NVH表现还是不错的。
另一个问题是后备箱空间。由于增程器和油箱占据了一部分空间，后备箱容积比纯电版略小一些。不过，日常使用足够了，偶尔需要装载大件物品时，也可以放倒后排座椅，扩展后备箱空间。
再说说智能化方面。零跑C11搭载了Leapmotor OS智能车机系统，功能很丰富，语音控制、导航、娱乐等等都做得不错。14.6英寸的中控大屏显示效果也很清晰，操作流畅。不过，车机系统偶尔会出现一些小bug，例如卡顿、反应迟钝等，希望厂家后续能够通过OTA升级进行优化。
另外，L2级辅助驾驶功能也比较实用，像ACC自适应巡航、车道保持等功能，在高速行驶时能够有效减轻驾驶疲劳。不过，辅助驾驶功能并非自动驾驶，驾驶员依然需要时刻保持警惕，不能过度依赖。
关于保养方面，零跑C11的保养费用也比较低，小保养大概100多块钱。而且增程式电动车没有发动机和变速箱等复杂的机械结构，保养项目也比较简单，后期维护成本相对较低。
最后，我想谈谈我对增程式电动车的一些看法。很多人认为增程式是过渡技术，最终会被纯电车取代。但我认为，在当前的市场环境下，增程式电动车依然有其存在的价值。它解决了纯电车的续航焦虑和充电难题，同时又保留了电动车的低成本和驾驶乐趣，对于没有固定车位或者经常跑长途的用户来说，是一个不错的选择。
当然，增程式技术也并非完美，还有很多需要改进的地方，例如提高发动机热效率、降低噪音、优化能量管理系统等等。我相信，随着技术的不断进步，增程式电动车会越来越成熟，成为新能源汽车市场上一股重要的力量。
回到零跑C11增程版，以我个人的用车体验来说，我对这款车还是比较满意的。它以15万左右的价格，提供了丰富的配置、宽敞的空间、低廉的用车成本以及不错的智能化体验，满足了我日常通勤和偶尔长途出行的需求。当然，它也有一些不足之处，例如动力表现一般、亏电状态下噪音较大、后备箱空间略小等等。但瑕不掩瑜，总体来说，零跑C11增程版是一款性价比很高的车型，值得推荐。
根据目前的市场数据，零跑C11的销量一直稳步增长，2023年全年累计销量超过了7万辆，其中增程版车型也贡献了相当一部分销量。这说明零跑C11的产品力得到了市场的认可，也证明了增程式电动车在市场上的需求。
未来，随着充电基础设施的不断完善和电池技术的不断进步，纯电车将会成为主流。但在此之前，增程式电动车依然是一个不错的选择，尤其是在15万级的SUV市场，零跑C11增程版凭借其高性价比和实用性，将会继续吸引越来越多的消费者。
我个人认为，选择什么样的车型，最终还是要根据自己的实际需求来决定。如果你对动力要求不高，主要在市区通勤，并且没有固定车位，那么零跑C11增程版是一个值得考虑的选择。如果你追求强劲的动力和极致的驾驶体验，或者家里有固定车位可以方便地充电，那么纯电车可能更适合你。最终，适合自己的才是最好的。
希望我的分享能够对你有所帮助。
