纵观当今车市，自主品牌的发展蒸蒸日上，合资品牌里的日系车和德系车依然深受广大消费者喜欢，然而，韩系车却一点一点被市场边缘化。

目前，两家韩系合资车企曾经赖以生存的低价策略已经失去市场，但品牌影响力却始终无法与一线合资车企相提并论。那么，两家车企的产品质量如何呢？同宗同源之下，产品质量问题是否也如出一辙呢？

本期内容我们就做一个对比。

前八个月，北京现代的销量在20名开外，但投诉指数排到了第15名；而起亚月销量基本处在36、37名上下浮动的位置，其投诉指数却排在第31名；对比业内平均水平，这个数据都算比较高了。

分析它们的投诉指数，或许是同为韩系车的原因，两家车企投诉的集中程度十分相似，都是在车身电气方面的投诉指数最高，其次是发动机，而变速箱和服务方面的投诉指数相对较低，并且发动机、变速箱和服务的投诉指数差距较小。

从两家车企被投诉的车型分布看，北京现代被投诉的车型相对分散，领动和途胜比较突出，分别以278.1和174.9排在第一和第二位，而北京现代ix35、伊兰特和索纳塔之间差距较小。起亚汽车投诉车型呈现出来的分布比较均衡、分散，其中智跑凭借微弱优势名列第一，起亚K3、K5、KX5紧随其后，KX3傲跑虽排在第五，但与前几款车有差距。

1.车身电气投诉对比

北京现代旗下车型车身生锈问题格外严重，以52.8的投诉指数位列第一，普遍出现在各个车型中，如伊兰特、北京现代ix35、领动等，甚至有一例投诉是来自2022款伊兰特，可见，北京现代的车身质量有不小问题。并且车机上的影音系统故障频发，在领动、途胜、北京现代ix25等多款车型都有反馈。另外，老款索纳塔的仪表台老化开裂问题和2019款领动灯泡进水问题的投诉也比较多。

起亚在车身电气方面的投诉主要集中在车机故障上，投诉指数35.2，旗下的KX3傲跑和智跑有较多关于影音系统故障的投诉，有车主反馈车上的多功能按键损坏，连调节声音都用不了，非常影响日常使用。除此之外，投诉比较多的问题还有车上部件开裂、车身生锈和车门异响。

2.发动机投诉对比

北京现代的发动机异响问题尤为突出，出现这种情况比较多的有2019款领动、老款名图和途胜，有车主吐槽声音听起来像拖拉机一样；而发动机抖动和烧机油问题，虽在旗下大部分车型上有出现，相比下更多出现在途胜和领动上；发动机拉缸的投诉，则是比较集中出现在老款的北京现代ix35和名图上，不少车主平时正常保养车辆，却依旧出现这一问题。

起亚旗下车型的发动机异响问题同样突出，投诉多来自于起亚K5和智跑；并且发动机异响和故障灯亮的投诉，在以起亚K5为主的多款车型中都有反馈；发动机拉缸的投诉比较集中出现在智跑上；另外，发动机烧机油的投诉大部分来自起亚KX5车主，属于这款车型的老毛病了。

3.变速箱投诉对比

从图表看，北京现代的变速箱问题比较集中。其中，被投诉多的变速箱异响、顿挫、抖动问题常出现在领动和途胜两款车型上，根据车主反馈无论升档还是降档，正常行驶亦或是低速行驶都会出现，十分影响驾驶感；另外，还有部分投诉是关于领动有无法加速问题。

起亚的变速箱投诉指数66，几个问题表现之间指数差距较小，变速箱顿挫问题比较集中在2019款智跑上，尤其在起步和减速过程中格外明显；变速箱异响在老款车型上出现较多，但不少车主去检查却又查不出问题；变速箱抖动问题在SUV上比较多，智跑和起亚KX5都有反馈；此外，还有部分福瑞迪和起亚KX5存在离合器抖动问题。

北京现代在服务方面的投诉比较集中在维修人员技术问题，不少车主反馈出现维修人员操作不规范、技术差、修出新问题等情况，车辆越修越有问题；而无零配件的投诉中，比较意外的是2020款车型占比过半；另外，出售问题车和承诺不兑现的投诉指数分别是19.5和18.2，显示出经销商存在较大问题。

起亚在服务方面的投诉比较分散，其中关于维修人员技术问题和定金纠纷的投诉并列排在第一，出现的情况也与北京现代基本一样；提车后不退还车主上牌押金、分期押金的投诉占到了定金纠纷的大部分，有位K5车主等了快一年，却只等来经销商和厂家的互相推诿。销售时做出的各种承诺不兑现，免流量、终身免费保养、老带新等福利为实现，损害车主利益。与宣传不符的投诉全部来自嘉华，车主驾驶时发现车辆后轮刹车盘是实心刹车盘，并非之前宣传的通风刹车盘。

总结

整体来看，两家韩系车企的发动机和变速箱问题比较类似。与此同时，两家车企的服务和车身电气类问题也存在一定差异。北京现代的车企工艺被投诉较多，起亚的做工问题更突出一些。