1月22日，在中铁十四局承建的世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道南通海门侧施工现场，涂装着蔚蓝色巨浪的“江海号”盾构机刀盘顺利下井。这标志着我国自主研发、开挖直径达16.64米的超大直径盾构机重大部件组装基本完成，即将进入整机调试阶段，盾构始发在即。
海太长江隧道“江海号”盾构机刀盘总重约460吨，历时28天完成拼圆、定位、焊接和验收。
刀盘吊装下井是盾构机整机组装阶段最为重要、难度最大、危险系数最高的一道工序。刀盘下井定位安装完成后，春节期间，项目部将有200余名建设者坚守岗位，安装剩余部件，开展盾构机整体调试工作。
海太长江隧道位于江苏省长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市，全长39.07公里，其中过江隧道长11.185公里，采用双向六车道高速公路设计标准。隧道建成后，对服务推进长江经济带发展、长三角区域一体化发展等国家战略，推动沿江城市群跨江融合发展等具有重要意义。（中铁十四局）
