在美团的创始人王兴看来，自华为宣布卖车开始，就是技术实力与特斯拉相当的科技巨头。

确实，在国内的科技企业中，华为的营收8000多亿，相当于阿里巴巴和腾讯的2019年的收入总和，不仅如此，华为在智能手机领域做到了全球第二，5G领域更是当之无愧的全球第一。

甚至在云计算方面，华为云也攀升到了全球第五，与亚马逊，微软、谷歌等巨头能够掰掰手腕。

这也凸显了华为不仅在硬件上优势明显，在软件方面也是深藏不露的。

虽然任正非在内部文件中提到，华为公司如果有谁要是再次建言造成，要把他调离岗位，但是实际上华为的智能汽车事业部，已经在开花结果了。

先是与北汽新能源的高端品牌极狐联合发布了极狐阿尔法S华为HI版。不仅搭载了华为HI解决方案，华为的轮值董事长更是表示：华为的自动驾驶可以做到在市区路况行驶1000公里无需干预。

其次，华为在其位于上海的全球最大旗舰店，开进来了3辆小康汽车旗下的赛力斯华为智选SF5汽车。

不仅如此，这次在华为旗舰店中，华为的消费者业务CEO余承东正式官宣表态：华为卖车了，与宝马特斯拉不一样！

熟悉余承东的应该都知道，作为华为消费者业务的掌门人，余承东一直被称作“余大嘴”，他从12年接手华为手机业务以来，带领华为智能手机站稳了高端旗舰地位，成功跻身全球第二大手机厂商。

所以这次余承东现身华为卖车现场，也可谓是意味深长。

余承东表态：华为卖车最大的底气就是坐拥5000家高端体验的门店，这都是华为做消费者业务，也就是卖手机的时候积累下的宝贵资源！

确实，作为对比，无论是一些老牌汽车厂商，还是如今的特斯拉等造车新势力，门店数量都不会超过几百家，就拿特斯拉举例，门店数量还是200家不到，而且主要覆盖的是一二线以及周边的三线城市。

华为拥有的这5000家高端体验店，以后不仅仅是卖智能手机等数码产品，也会陆续开始卖车，而这和宝马、奔驰、特斯拉、造车新势力不在一个量级！

当然，这一切的原因也很显而易见，华为的手机业务下滑明显，余承东也直言，由于华为手机的业务受到影响，想来想去，还是决定靠卖智能汽车，来弥补手机销量带来的影响。

换句话说，华为是在再造下一个“华为手机”，寻找一个更能带来销量和利润空间的新智能终端，也就是如今正大火的智能汽车。

总的来说，华为卖车，确实与宝马特斯拉等不一样，第一便是坐拥5000家门店，凭借渠道把控力和门店的影响力，卖车也会变得和卖手机一样。

第二便是华为的汽车ICT技术储备，能够帮助更多的车企不仅卖车，更能造出来更加智能化的汽车，成为新一代的智能终端。

正所谓有一句话说得好，历史上的“淘金热潮”中，最后赚钱最多的是卖铁铲等工具、水、和牛仔裤的人，而不是淘金者。

对于华为卖车这件事，你有什么看法？欢迎留言讨论！