小米SU7最高续航都干到830公里了，为什么车主还有续航焦虑？

喜欢雷军和不喜欢雷军的人，恐怕对于小米SU7的情感是十分复杂的，一方面，不得不承认，小米的确是很懂车主的，在各方面的设计，都很好地照顾到了车主的审美，功能方面也是做到让车主尽可能满意，因为他们专门冲着其他车主的痛点去的，可是，对于车主而言，小米车主有个不可能绕过去的痛点，那便是这款车的车主依然还是有续航焦虑。

可是，小米SU7的续航并不是很低，最低的那款，21.59万那款，续航都达到了700公里，24.59万那款长续航的版本，更是达到恐怖的830公里了，哪怕是智驾版本的小米SU7，他们的续航也有800公里，这么长的续航面前，再怎么看，车主也不应该再有什么续航上面的焦虑了，可车主依然会续航上面的焦虑，这是为什么呢？

第一点：真实续航的玄学，咋说这件事情呢？这么说吧，电车不像油车，电车有个巨大的问题，那便是真实续航无法准确预测，雷军说这款车最高续航是830公里，看起来是很多，可是，开车是不是要开空调，那些屏幕要不要用电，每个人踩油门时的力度也是不同的，这些因素都是会影响到真实续航成绩的，有些喜欢暴力开车的，续航只会更加感人。

其次，就是这个电池上面的玄学问题了，我们可以看到，小米SU7三个版本里面，用的电池也是三个版本的，一个是比亚迪的刀片电池，就是那款700公里的，只有73.6kwh，居然能跑出700公里的成绩，而长续航才94.3度的电池，却能跑出830公里，而101度的智驾版本却又只能跑800公里，这让人严重怀疑这种到底有什么猫腻在里面。

第二点：车主无法准确判断续航，咋说呢？油车的问题，在于车主能够大体上猜测自己油箱里面还有多少的油，车主心里会有个准确的预估，大体上能判断出来，可是，小米SU7就不一样了，表显830公里的纯电续航，车主一脚油门干下去，你永远不知道究竟还剩下多少，网上的那些评测也说明不了什么问题，你说这还怎么玩？

毕竟绝大部分的电车官标续航都看起来非常不错，可一旦实际使用时，大多数都是要狠狠地打个几折才行，有些给你打八折的，那都算是良心车企，从之前的冬测成绩来看，很多车企的测试，更是能给车主来个对半砍，要是放在北方，电车的续航那更是灾难级别，你说，这样下去还怎么玩呢？毕竟车企说的续航和车主实际开是两码事。

第三点：补能问题，怎么说这件事情呢？现在的续航再好，补能跟不上也是大问题，尽管，小米SU7给出的解决方案，便是给电车搭载了快充，并且还是超快充的情况，应该没问题了，甚至这么大的电池，只需要半个小时就能充满电，但这些都是理想的情况下，不理想的情况下，你几乎不可能做到这样的补能速度。

说到底，小米SU7的问题就在这里了，无非就是两大问题，玄学的真实续航和补能焦虑，如果小米SU7能解决这两点，小米SU7真的就没有什么太大的顾虑，可以让车主放心下单了，但是，问题是现在的20万价位的车市卷得厉害，大量的车型在那里摆着，小米SU7在这样的情况下，似乎就变得不那么好看了，毕竟车主的可选项太多了。