作为德国的老牌车企，大众汽车在国人心中占有一定的重量。
上个世纪80年代大众进入我国，属于第一家被引进的合资车企。如果家里能搞一台大众开可太有面子了。
大众旗下有众多车企品牌，连续多年都是我国市场上的销量王，原因则是在于扎实工艺和在国人心中的情怀。
然而从德国传来一个令人震惊的消息，据说大众要一口气关掉三个本土工厂，预计会有上万人面临失业。
这个举动不仅让德国当地深觉担忧，就连远在千里的我国网友们也表示震惊。
大众这个做法难道无疑切断后路，难道真的是因为囊中羞涩不得已而为之？
一个已经成立了快百年的企业，如今居然要关闭三个本土工厂，不是走投无路就是有了新方向。
更让人震惊的是大众宣布了未来的目标，要集中25亿欧元砸向中国市场。
对于这个“胳膊肘向外拐”的做法，大众给出的解释是：“在中国，为中国”。
这下不仅德国当局感觉担忧，就连我国民众也觉不解，这究竟是为什么呢？
一、关闭本土工厂作为德国的国民车企，大众在1937年迎着众多期待正式面世，此后畅销全球几十年。
二战结束后甲壳虫汽车火速流行，一度打破汽车生产的世界纪录。
在甲壳虫的加持下大众汽车得到肥沃土地，迅速成长为世界级车企。
多年来大众不仅有自家的帕萨特、高尔夫高级生产线，还收购了不少知名车企，比如奥迪、兰博基尼、保时捷、宾利等等。
直到2018年大众的数据还是非常漂亮，那一年他们在世界500强企业里排到前40，在全球拥有45家工厂。
拥有80多年历史的老牌车企，在今年做出了一个让所有人震惊的举动——关闭德国本土三家工厂。
这一举动让人嗅到了非同寻常的气息。
这是大众首次关闭工厂，同时还违背了曾经许诺过的2029年之前不裁员承诺。
这下整个德国本土舆论沸腾了，作为当地最有声望的车企之一，大众的举动无疑切到了大动脉。
会有超过上万人因此失去工作，除此之外全员也会降薪超过10%。
德国政府对此表示十分担忧，大众的举动并不小，会不会引发一定的“社会震动”？
当地民众也出现了不小声音，普遍认为大众此举不顾及本国职工利益，宁愿“毁约”也要大幅度裁员和关厂。
而当地工会更是对大众指责颇多，认为他们这是在“动摇汽车制造商的根基”，谴责大众这个不道德的举动。
其实从关闭三个工厂、裁掉上万人和降薪10%这些举措来看，大众这次真的把本国各层“得罪”狠了。
不仅损害了普通员工利益，也在舆论上处于大劣势。
对此大众的首席执行官严肃地做出了书面解释，他称“目前经济环境紧张，新的竞争者正在进入德国，所以大众必须马上有所行动”。
二、加大投资中国其实做出这一选择大众也十分无奈，他们不仅要撕毁1999年定下的就业保护协议，还要面临本国强大的舆论压力。
而原因正如其ceo所说，目前汽车行业竞争十分紧张，即使是存活了80多年的老牌车企也不敢掉以轻心。
从数据上看，2024年第三季度大众的净利润值只有15亿欧元，同比下跌了60%！
如此大的跌幅让人心惊，对于一个超级车企来说已然到了迫在眉睫的地步。
这一数据迫使集团内部必须做出改变，不能再抱有任何幻想，要知道时代瞬息万变，不能赶在前面就意味着落后和淘汰。
如果只是因为经济原因，大众在全球还有许多工厂，为何独独选择关闭本土工厂？
冒着如此大的风险必然有其原因，欧洲经济的萎靡和国民罢工情绪高涨或许是关键。
其实早在疫情之前欧洲经济就处于相对窘迫的境地，经过这几年的全球经济动荡，国民口袋里的钱也越来越少。
不少工人举行罢工活动，要求减少工作时间增加工资，这些举动让原本生产力就不高的局面更加严峻。
因为收入变少，当地居民也倾向减少大宗消费，对于汽车这类高额消费品更是望而却步。
多种因素影响下大众决定关闭本土工厂，这是无奈之下的“断尾求生”。
为的还是让整个企业继续保持活力，去往需求量更大的地方，这样才是保障企业存活下去的真理。
在关闭德国工厂的同时，还有一个消息的传出同样让人震惊。
大众选择在本国裁员和关厂，却在中国合肥新建工厂，预计投资超过10亿欧元。
这下可捅破了欧洲工业界的天，要知道大众就代表着欧洲工业的某块基石。
如今放弃本国工厂转而投向中国，一句“叛徒”已不足以概括欧洲工业界的愤怒，这究竟是为什么呢？
信息来源：选址中国
三、原因为何？首先是因为大众在华业务比重大。
80年代大众就进入了我国市场，作为最早进入的外资车企，大众和我国市场产生了深层渊源。
大众在华投资了不少品牌，包括上汽大众、一汽大众还有大众安徽等等。
不难看出在此之前大众就已经深化对华合作，只是这次尤为明显。
根据数据显示，在2021年之前大众在我国已连续40年进入乘用车销量前三。
在国人心目中大众旗下的各个产品都有情怀，比如桑塔纳、捷达、帕萨特等等。
这让大众得以在我国一直保持高出货率，即使遭遇疫情全球销量下降，我国仍是大众的全球最大市场。
其次是为了更好实施电动化战略。
新能源汽车已经成为不可扭转的趋势，这一点无论是巨擎车企大众还是老牌造车国日本，都已经落在了后面。
目前放眼全球实现汽车电动化、智能化、网联化以及共享化的市场，无疑还是中国。
早在2015年我国就对这“汽车四化”进行了战略部署，如今正在稳步实现目标。
我国拥有新能源汽车高层扶持的战略优势，同时也有足够广袤的实验市场。
大众想要深化新能源汽车这条路，选择在我国实施是抵消前期沉没成本的最快路径。
最后则是为了实现利益最大化。
大众首先是一家汽车企业，企业势必要把赚钱和实现利益最大化放在优先级。
即使已经走过80多年风雨，成为行业里的巨擎企业，也不能保证未来的路会继续一帆风顺。
大众其实早在2015年就开始研发纯电平台，但一直没什么水花，只能看着特斯拉、比亚迪神仙打架。
大众中国首席执行官曾说过，他们必须要继续投资中国，不然3年之后就会丧失竞争力。
这句话看似有些危言耸听，但其实已经点出了汽车竞争多么激烈。
如果要进行电动化转型战略，投资中国可以更好利用我国市场以及创新速度，实现技术和赚钱两不误。
四、未来会如何汽车市场竞争一向很激烈，我国早期落于人后。
国产汽车不仅难以销往海外，在本土的销量和口碑也远远不如进口或合资车。
短短十几年过去，本土汽车品牌靠着不放弃的精神，硬是走出了一条民族企业复兴的道路。
在汽车电动化的战略上更是大获成功，将原本优势明显的欧洲、日本车企甩在身后。
根据数据显示，今年8月比亚迪销量达到38万，已然超过大众成功全球第二。
这些成绩足够让人欣喜，但也不能放松警惕。
如今大众在中国加大投资，不光只是建造工厂，而是决心把研发、供应以及销售全部搬到中国。
未来在国内建造出的车型更具竞争力，很可能比德国本土的车型更先进。
大众的例子也是告诉我们，光靠吃老本是无法走得长远的，毕竟在激烈竞争中不进则退。
国产品牌也不能见好就收，而是要警惕对手继续奋力前行。
结语1937年大众在德国成立，走过了80多年风雨，成为车企里的毫无争议的巨擎代表之一。
可是就连这样的巨型企业却关闭了德国三家本土工厂，裁员高达万人，剩下的员工也普遍降薪10%。
这样的消息传来不仅让本国震惊，就连我国网友都表示“不可置信”。
其实从大众这几年的销售数字不难看出，即使是行业里的老牌企业，如果不增加自身竞争力，销量下滑利润值锐减也是迟早的事。
毕竟没有哪个企业能靠情怀、吃老本一直无往不利，当市场上有了更好的选择，消费者也会抛弃旧日观念转向别的产品。
大众这次不仅一口气关了三家本土工厂，还加大力度投资中国，将绝大部分精力转向中国。
这在德国本土引发不小舆论，但对企业来说这个选择是势在必行。
我国这些年不停努力，在汽车届走出了属于自己的道路。
当然未来也不能掉以轻心，毕竟老牌车企拥有足够底蕴，耐下心拼才是制胜之道。
参考：
宣布关闭工厂！大众集团不管德国死活，坚持“在中国，为中国”
农村阿祖 2024-11-12
称霸中国车市40年后，大众失守，关闭3座工厂，全员降薪10%
只说数码科技2024-10-29
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