贵阳、昆明、南宁，谁是西南第三城？

原创 刘博团队

西南片区，涵盖重庆、四川、西藏、贵州、广西、云南6个省市区。

若论区域城市地位，重庆、成都以强大的经济实力和影响力，稳坐西南片区第一、第二把交椅。

拉萨经济总量较小，且发展重心偏向文化与环保领域，因此西南 “第三城” 的角逐，就落在贵阳、南宁、昆明之间。

贵阳、昆明、南宁，究竟谁更具综合实力？谁的增长势头更猛？

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我们先看下贵阳、昆明、南宁三城的人口、面积、GDP、资金总量、小学在校生人数这几项指标。

GDP是衡量一个城市经济发展水平的重要指标，资金总量，也就是金融机构本外币存款余额，则反映了城市的经济活力和金融实力。

2024年，昆明的资金总量为1.9万亿元，贵阳为1.58万亿元，南宁为1.49万亿元；

同期，昆明的GDP为8275亿元，南宁为5995亿元，贵阳5777亿元。

作为旅游和宜居城市，昆明吸引了大量高净值人群定居，推动高端消费和资本沉淀。

此外，烟草、矿产等传统行业催生了本地富豪群体，进一步拉升资金总量，因此，昆明的GDP和资金总量，长期高于贵阳和南宁。

若从面积和人口基本指标来看，南宁的城市面积最大，2023年的常住人口、小学生在校人数都是第一。

作为华南地区最大的少数民族人口集中城市，南宁的少数民族占人口一半以上，人口的出生率和自然增长率比较高。

从总量指标看，昆明凭借更高的GDP、资金总量，占据明显优势，暂居三城 “总量第一”。

若从指标增速来看，情况又有何不同？

近五年，GDP增速最快的是贵阳，其次是南宁，昆明第三。

资金总量增速最快的是南宁、其次是贵阳，昆明第三。

从人口增速来看，2018-2023年这五年，常住人口和小学生在校人数，贵阳均实现30%以上的增长率，在三城中排第一；

常住人口增长第二的城市是昆明，小学生在校人数增长第二的南宁。

可见，跨越疫情的五年，贵阳在经济和人口指标增长上更具加速度。

数字经济和算力时代的到来，为贵阳这个透明省会城市，实现“弯道超车”提供了可能。

贵阳自2013年起发展大数据产业，围绕大数据打造城市新的创新增长极，华为、腾讯、苹果等全球企业均在这里建立数据中心。

数据显示，贵阳大数据科创城集聚企业1282家，拥有全国规模最大的国产化智算中心，深度参与国家“东数西算”战略。

2023年，贵阳数字经济占GDP比重超过50%，数字经济增速连续八年全国第一。

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从科创实力来看，三城谁更强？

研究中国288个地级及以上城市科技创新水平的《中国城市科技创新发展报告（2025）》显示，东南沿海城市在创新方面更具优势。

西南地区由于地缘位置、资源禀赋、经济基础等原因，在创新建设上整体较为落后。

报告显示，西南片区几大城市科创发展指数排名为：

成都第8、重庆第20、昆明37、贵阳48、拉萨56、南宁63。

从教育资源看，昆明科研机构密集，高等教育资源在西南地区仅次于成都、重庆。

贵阳的高校数量虽不及昆明，但与华为、腾讯等大企业产学研结合紧密，创新生态活跃。

南宁产业基础薄弱，以传统制造业为主，新兴产业发展相对滞后。

若从上市公司数量、国家级专精特新小巨人数量、发明专利授权量和R&D科研经费投入几项指标来看，昆明的数据比较领先。

依托云南省“强省会”战略和国际化定位，昆明在政策支持、产业链完整性、研发投入等方面领先，推动“小巨人”企业数量和质量双提升。

贵阳以大数据产业为核心，但受限于经济体量较小，国家级“小巨人”企业数量增长缓慢。

南宁缺乏明确的科创定位和政策倾斜，未形成细分领域产业集群。

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最后，再来看看昆明、贵阳、南宁三市，在国务院2035版总规中的批复情况。

中央对昆明的定位是:

昆明是云南省省会，面向南亚东南亚的区域性中心城市，国家历史文化名城，国际性综合交通枢纽城市。

核心功能：面向南亚东南亚和环印度洋地区开放门户、西部先进制造业基地、国际旅游目的地。

对贵阳的定位是:

贵阳是贵州省省会，西南地区重要的中心城市，全国性综合交通枢纽城市。

核心功能：西部数字经济创新基地、全国生态休闲旅游目的地。

对南宁的定位是:

南宁是广西壮族自治区首府，华南地区重要的中心城市，全国性综合交通枢纽城市。

核心功能：面向东盟开放门户。

若把城市定位划分为四大层级，很明显，昆明的层级比南宁和贵阳更高。

昆明是“一带一路”南向门户，中老铁路等国际通道的建成，强化了其跨境贸易地位，也确立了国际区域级中心的定位，南宁和贵阳则属于区域级的中心城市。

交通枢纽地位方面，昆明为国际性，南宁、贵阳为全国性。

综合来看，昆明以国际门户定位为核心，兼具制造业、旅游业优势，战略层级、经济实力和科创实力，均居三城之首，可以担当“西南第三城”的称号。

贵阳以数字经济为特色，在大数据等新兴产业上表现突出，但经济总量和传统产业基础较弱，受限于定位层级，仍需扩大影响力。

南宁，依托东盟合作提升区域地位，但需解决产业基础薄弱与财政乏力问题。

未来三城，将肩负各自使命，支撑起南中国的一片天。

昆明强化国际辐射力，南宁深耕东盟市场，贵阳则深化数字创新。

有一点必须承认，贵州面积较小夹在中间大部分地方都能路过所以早就县县通高速公路，云南面积大些但邻国目前经济不咋地，临省也是四川和广西边缘的落后地区！云南虽然高速公路通车和在建里程均是国内第2但地方宽好多县比较大，高速公路密度不如贵州和广西。云南省只是：昆明市、玉溪市、昭通市、楚雄州、曲靖市、红河州、保山市、临沧市高速公路密度稍微好点，文山州，有云桂客专互补交通，在建高速公路有部分项目，德宏州有在建泛亚铁路大瑞铁路在建，瑞孟高速，芒勐高速可收尾。西双版纳傣族自治州在建高速公路项目不少，有中考铁路良好运营加持，普洱市面积最大优质联通网构架不足，沿边高速：瑞孟高速普洱段，勐绿高速江城段迟迟不通车！！！ 丽江大山区也够努力了！ 迪庆州和尾巴上的怒江州地广人稀也就只能那样！