【军武次位面】作者：乐乐
下水一年的福建舰最近搞了一个大动作，据社交媒体上发布的图片显示，福建舰飞行甲板上的三座黑色施工棚中，靠近舰体中部的那座已彻底拆除，露出了甲板本来面目。一叶落而知秋，剩下两座工棚虽然还建在，但想必存活的日子也不久了。当为维持电磁弹射器苛刻安装环境的三座工棚都不复存在，那么福建舰电磁弹射器也就准备完毕，到了该海试的时刻。
▲福建舰甲板上的黑色施工棚一直很惹人关注
2011年12月，海军工程大学马伟明院士，因为在科技创新领域的突出贡献被授予一等功。在获奖感言中，马伟明院士提到“某项尖端技术”是“代表未来新型主战舰船的标志性核心技术”，并指出该设备在2008年就制成全尺寸样机，随后“突破了全部关键技术，实现了与世界最先进技术的同步发展”。2012年1月，《简氏防务周刊》公开刊文，认为马伟明院士是中国舰载电磁弹射器的领导者，并一直在网络上发酵至今。如今福建舰已下水一年多时间，但官方依然没有透露马伟明院士和国产电磁弹射器之间的关系，幕后英雄的功绩也许要等到许多年才能公开，如今国产电磁弹射器的巨大意义却已广为人知。
▲2001年，41岁的马伟明当选中国工程院院士
美国海军从50年代开始实装蒸汽弹射器，列装型号从C-7发展到C-13，验证、测试型号则不知几几。进入21世纪后，美军认为传统蒸汽弹射器的发展已经逼近技术极限，于是推出电磁弹射器作为替代，如今已经实现上舰服役。中国海军假如按照传统步骤进行追赶，首先需要追平美国海军在蒸汽弹射器上的几十年积累，再由电磁弹射器取而代之，难度且不说，主要是花费的时间和资源无法承受。如今国产电磁弹射器问世，等于省去了追赶蒸汽弹射器的花费，至少节省15年时间。“实现了与世界最先进技术的同步发展”这句话说起来容易，背后蕴含的是石破天惊之功。在国产航母发展历程中，大概只有“瓦良格”号抵达大连，能与之媲美。
▲美制C-13蒸汽弹射器维护现场
从乌克兰购得的“瓦良格”号回国时异常破旧，海军联合造船工业在其身上倾注了无数心血，仅从1996年正式参加竞标到2016年辽宁舰编队出海打靶，就消耗了整整20年时间。国产电磁弹射器消耗的时间、资源没有这么夸张，但也不可等闲视之。舰载弹射器工作功率强、瞬时能量大、可靠性要求高，三者结合在一起是工业设备的噩梦，必须每一点每一滴都锱铢必较，才有可能实现。不同于陆上使用环境，舰载弹射器安装在海上大型移动设备——航母的顶部，受海浪冲击、舰体重心变化和高速移动等不同因素干扰，这些都需要在设计和安装时予以解决。
▲美国海军新一代“福特”号受电磁弹射装置负面影响极大
具体来说，弹射轨道必须在甲板上长开缝进行安装，使用时更是直接与空气接触。按照海上航行的正常环境条件，甲板设施需要长时间承受盐雾和海水腐蚀，舰载机甚至通过频繁使用淡水冲洗、机库密封等措施来减缓腐蚀。电磁弹射器轨道与滑块存在很多缝隙，这些导电性极强的材料往往不耐腐蚀，而盐分和水蒸气又很容易在轨道内壁形成腐蚀点或积盐，影响轨道系统的正常工作，进一步引发事故。此外，电磁弹射器使用时会形成很强的磁感应信号，弹射器轨道又不可能做到电磁封闭，电磁泄露会对其他舰载设备造成干扰。因此，必须在电磁弹射器安装前就模拟使用环境，通过技术手段避免强脉冲电流辐射对其他设备的影响，构建和谐的航母电磁工作环境。
▲美国海军电磁弹射器陆上试验轨道
总的来说，舰载电磁弹射器设计、安装，是在构建自身工作环境的前提下，解决外界带来的腐蚀、干扰问题，同时也对自己造成的干扰予以调节。这与其他舰载设备没有本质不同，但电磁弹射器超级苛刻的要求，使得其安装难度格外明显。在航母下水之前，电磁弹射器并不具备安装条件，这时外界看到的黑色施工棚里面其实很空旷。下水后航母受海浪拍打，内部应力逐渐释放，舰体变形度趋近于0，弹射器安装精度得到保证，才是真正的上舰施工环节。逐步对已安装设备进行调试，按照设计、施工方案对可能出现的问题反复模拟，甚至是进行初步测试，一切符合标准后，由责任人签字拆掉施工棚，准备下一步海试，就是现在外界看到的阶段。
▲美制电磁弹射器陆上试验准备
电磁弹射器拆掉施工棚，就像大楼拆掉手脚架一样，本身技术含量有限，但安装过程比较繁杂，如果不是彻底确认不需要施工棚，一般不会使用全面拆除这么猛烈的手段，毕竟棚子一旦拆了再想恢复，恐怕就只有等到回厂大修了。对于电磁弹射器来说，施工棚拆掉后轨道就失去严密防护，必须直面海水、盐雾腐蚀，这是一场考验，也可以是一种表彰。表彰的是第一款国产电磁弹射器，已经基本解决前面的所有问题，只剩下最后也是最艰难的弹射考验。以美国海军的经历为参照，再加上其异常苛刻的性能、可靠性要求，福建舰电磁弹射器后面的弹射测试、调试，注定会绵延多日。对此，我们要有足够的耐心，毕竟国产舰载弹射器飞速发展至今，已经给外界足够的惊喜，对于最后临门一脚，不可因急切而毁于一旦。
