车同轨了！蒙古国主动找到中国，想要共同修建一条铁路，目的是制衡俄罗斯？蒙古这个国家真是一言难尽，明明拥有那么好的“地缘优势”和资源优势，却不拥抱着中俄两大国发展，天天想着去抱美国的大腿。直接的结果就是，不管是中国还是俄罗斯，都对蒙古的做法非常不满，因此中俄两国都不愿帮助蒙古发展经济，使得蒙古的经济堪称灾难。就比如交通运输方面，蒙古国境内连一条像样的铁路都没有，唯一连接中蒙俄的纵贯铁路还是在1949年的时候修建的。这条铁路还是单线运营，根本就无法承担太多的运输任务，对于蒙古国的经济发展帮助十分有限！要想富先修路，可蒙古政府好像就是不开窍一样，一直以来都靠着吃交通的老本，导致蒙古国的各种资源也无法进行有效开采。最为严重的是，蒙古国国内腐败还非常严重，导致国内除了首都乌兰巴托外没有像样的城市。这一局面造成的结果就是蒙古国超过45%的百姓都在乌兰巴托扎堆。乌兰巴托的城市建设根本满足不了那么多人的生活，很多百姓都在城市外围搭建起了帐篷，城市环境一团糟。没有好的运输交通，导致资源开采效率低下，因为开采了也不能快速运输出去，所以蒙古国也无法通过矿产资源致富。加上蒙古国工业基础几乎没有，所以只能是以放牧业为主，这就导致蒙古国沙漠化越来越严重，国民生活环境也越来越差，百姓对政府的满意度也是持续走低。这个时候的蒙古国终于意识到了问题的严重性，也终于想到了要改变蒙古国境内的交通运输状况。因为只有交通运输便利了，资源才能高效的运输出去，而且只有交通便利了，蒙古国国内其它行业的经济才能发展起来。蒙古国首先想到的就是重新修建连通中蒙俄三国的纵贯铁路。这条铁路是苏联主导的，因此在苏联与蒙古境内的铁轨都是1520毫米轨距的宽轨，而我国境内的铁轨却是标准的1435毫米轨距。蒙古国交通运输部长德勒格尔赛汗就亲自来到中国，与中国协商重新改造纵贯铁路，也就是说蒙古国打算让其国内的铁轨与中国接轨，都采用世界标准的1435毫米轨距。不得不说，蒙古国终于开窍了，知道想要发展经济就必须抓住中国的大腿。现在俄罗斯对蒙古国的经济帮助可以说没有任何效果，毕竟俄罗斯自身的经济都陷入了困境。只不过，蒙古国想要重新改造纵贯铁路也绝非易事，因为对于这条铁路的改建工作，俄罗斯同样拥有决定权。这就得从蒙古独立说起了，在蒙古国独立以后，几乎把国内的一切都交给了前苏联，包括蒙古国的铁路部门50%的股权。也就是说，蒙古国国内的铁路改建工作必须俄罗斯政府点头才可以。而蒙古国邀请我国参与改造铁路，明显就是想利用中国来牵制俄罗斯，也是想让中国出资，这样俄罗斯就不会反对了！说实话，对于蒙古国这个国家，我们真的没有必要去同情他们，一切都是他们自己选择的。当然，有人会说这是他们上一辈人选择的，与现在蒙古国的老百姓无关。可只要去蒙古国走一遭就会发现，蒙古国从上到下对中国都是十分不友好的，甚至连韩国和日本人在蒙古国都比我们中国人受欢迎！同样是中国的邻国，巴基斯坦就比蒙古好多了，毕竟巴基斯坦从政府到百姓，对中国都没有敌意，甚至还对中国有感恩之心！这也是为何中国愿意去帮助巴基斯坦发展的原因。中国的钱也是大风吹来的，不会耗尽心血的去帮助一个仇视我们的国家发展，现在的合作顶多也就是建立在谋利的基础上。对于眼下的蒙古政府来说，与中国车同轨只是他们的第一步，哪怕中国愿意合作重新修建纵贯铁路，那也只能是为了更好地将蒙古国的资源运到中国来，一切都只是生意。如果蒙古国真正希望融入大中华经济圈，就必须从根本上改变对中国的态度，摒弃仇视心理。毕竟，中蒙关系的改善需要双方的共同努力和真诚合作。
