冲击式压实机的优点是什么？冲击式压实机的工作原理是什么？

冲击压路机的工作原理：当冲击轮向前位移时，其重心会上下交替变化，产生巨大的冲击波，这样产生的重力势能对路基产生冲击，向下压实，具有夯实、碾压以及搓揉等效果。三边形冲击碾在工作过程中，连续均匀地冲击路基，致使路基土体密实，在碾压过程中，三边冲击轮转动一周，其重心就会抬高和降低三次。

由于高强度、大质量的压实轮在滚动行驶时，产生强夯、震击的功能，能大幅度提高基础的承载能力、稳定性和密实度。因此该设备适用于压实碎石，特别适用于填方压实、煤场压实、干旱地区黄土、湿陷性黄土、大孔隙土等压实施工。还适用于铁路、公路基础土方的压实施工，对机场跑道，水力发电站大坝、港口市政广场、矿山矿石场等高填方深度的压实作业效果尤为明显。

同时具有自检性，冲击压路机通过低频率，大振幅，高能量冲击废料和土的混合体，在路基下形成一个2m左右厚度的连续稳定的加强层，这对提高道路的寿命极为重要。而表面则凭借所获得的沉降量直观的检测路基的压实质量，并在这种检测中使其得到补压，这被筑路行业称之为检测性增强补压，这种大面积的百分之百的检测是其他任何路基检测手段所力所不及的。

冲击式压路机本质上同振动压路机是相同的，经常使用振动压路机，购买一套冲击压路机还是非常必要的，且不说冲击式压路机的工作效率远超振动压路机，目前，在许多工程招标项目中，有没有冲击压路机已经成为施工单位能不能参与投标的硬性指标。

旧砼路面的改建传统的做法是用重力锤或重力冲击锤断裂面板，再用压路机稳压，上面铺筑面层。采用冲击压路机可以将旧砼路面的破碎与压实两个过程合二为一，施工速度比传统方法快得多

近年来，在中航厂家不断的努力下，冲击碾压技术有了很大的发展，在解决路基工程质量隐患方面有很大创新。冲击压路机压实能量大，影响深度深，施工工期短，施工效率高，并可大幅度提高路基的承载能力、稳定性和密实度，最大限度的缩短路基的自然下沉时间，降低由于车辆超载对公路的损坏，延长公路的使用寿命。

如果碾压速度太高，虽然工作效率很高，但在正常情况下，压实质量往往会相应降低。

随着国民经济的不断发展，我国机动车的保有量逐年攀升，公路工程在使用的过程中承担着更大交通压力。为了保证公路工程的安全性能，必须要根据工程的实际情况，选取合适的施工技术，来提高路基的承载能力。在冲击碾压技术施工的过程中，利用yct25冲击碾压机作为主要的碾压设备，能够对路基中的土体产生较大的冲击能量，从而增加土体之间的密实程度，使后期不均匀沉降的问题得到控制，保证路基的整体强度满足公路工程车辆通行的需求。在施工之前应充分掌握公路工程实际的地质条件，确定科学的施工参数，在保证工程施工质量的同时，有效的提高施工效率。

冲击碾压一般规定碾压遍数大概在40遍左右，可以分为‌‌8轮冲碾，每轮5遍，一般采用多边形压路机冲碾，在冲击碾压过程中，可根据冲碾后土基的出水点和弹簧的情况来确定是否增加冲碾遍数。每轮冲碾5遍后，需要间隔孔隙水压力消散70%后才能进行下一轮冲碾。一般采用三边形冲击式压路机施工，主要由25kj和30kj和32kj三种型号。

冲击式压路机以其巨大的冲击力冲击填筑体，并辅以滚压、揉压等综合作用，旧路原有沥青砼结构层，以及结构层下土石混填路基被剪切、破碎而互相填充、紧密，随着冲击波的传播，使路面下形成一个2m—4m厚的连续稳定的加强层，从而形成更加稳定的结构。这对提高高速公路的寿命极为重要。

当回填土过湿时，使土体不能完全压实，而且容易形成“橡皮土”，当回填土过干时，土颗粒之间的摩阻力较大，不易压实。

在这种揉压-碾压-冲击的综合作用下废料、垃圾等散状物的颗粒重新组合，强迫排除堆积在废物颗粒之间的空气和水，细小颗粒逐渐填充大粗大的颗粒中去。从而使土体得到压实。

冲击压路机能产生势能和动能的联合压实作用，对废料堆放地产生震动比一半压实机大得多，更容易使材料达到弹性状态。冲击压实较振动压实有更高的压实度，可提高百分之二到百分之五，影响深度可达7m。

假如碾压速度过高，尽管工作高效率，在通常状况下往往会相应程度上降低夯实品质。