#我爱石家庄
近代以来，石家庄以火车站为中心向外扩张，从一个小村庄蝶变成一个大都市，被称为“火车拉来的城市”。新世纪以来，石家庄拉开城市发展框架一直在“摊大饼”，从城市组团到跨河发展、建设正定新区再到拥河发展、实施六大片区城市更新。从实际结果来看，成就是有目共睹的，历史遗憾也是客观存在的。
近日，随着石家庄都市圈规划的发布，简单来看就是“画了两个圈”——通勤圈、协作圈，都市圈的地盘中规中矩，没有出现惊艳中的破局出圈。规划提出加强功能性战略节点建设，围绕补齐石家庄城市功能短板，坚持产城融合、功能配套，重点推进石家庄国际陆港、临空经济区、东部新城三大功能性战略节点建设。
关于国际陆港（位于高邑区域）、临空经济区（位于正定区域）作为铁路、航空形成的产城融合区，南北呼应，协同发展。东部新城则依托石雄铁路裕华东站综合枢纽、石家庄经济技术开发区、东部现代物流枢纽基地等，这里涉及到高新区、经开区和藁城区三个地方，应该说顺应石家庄一马平川向东扩张的恒定趋势。
石家庄都市圈以石家庄为中心，石家庄的高度决定着石家庄都市圈的高度。东部新城要围绕石家庄产业集群的布局，吸引人口聚集，按照功能相对完整、空间疏密有度、产城融合匹配的原则，建设宜居宜业的现代化新城，辐射带动石家庄都市圈东部地区发展。
3月19日，石家庄还提出东部综合客运枢纽的规划，决策层要求立足城市发展定位，聚焦群众出行所需所盼，抓好东部综合客运枢纽建设，充分考虑客运枢纽特点和公共交通发展趋势，把保障交通安全放在突出位置，按照“缺什么、补什么”原则丰富枢纽业态，科学组织论证，深化设计方案，发挥综合客运枢纽的最大效率。
2025年，石家庄市交通运输局指出推动东部综合客运枢纽建设，努力打造高效换乘、多功能服务、智能便捷的综合性交通枢纽。据悉，东部综合客运枢纽结合石雄铁路在北乐乡附近设站规划，综合考虑地铁、公交、出租、长途客运等换乘需求。这么看来北乐乡区域的TOD建设指日可待，可谓天时地利人和。
3月26日，首届石家庄都市圈党政联席会议召开：规划建设石家庄都市圈，是纵深推进京津冀协同发展、打造区域高质量发展增长极的重要举措。石家庄都市圈PK强省会战略，感觉石家庄都市圈更有可操作性。在京津冀协同发展的大环境中，由于京津城市的虹吸效应，实施强省会战略压力山大，石家庄与雄安应该互补性发展。
今天，石家庄都市圈建设2025年工作要点出炉，全力做好8个方面33项工作。扎实推动轨道交通建设、构筑京津冀协同发展链条、加快推进低空经济、精心打造高品质旅游景区、打通跨区域公共服务、加强跨界河流治理……
备受关注的重点项目有：推进石衡沧港城际、雄商高铁加快建设，推动石家庄至雄安新区铁路保定东至石家庄段建设。持续推动衡水—昔阳高速公路赵县至赞皇段、衡水至德州高速公路改扩建项目建设，谋划实施京武（雄郑）高速公路，谋划京武（雄郑）高速的辛集北—辛集西—石衡高速辛集南连接道路建设项目……扎实推进“定热入石”工程……实施商贸品牌打造行动，提升国际啤酒节、美食节、音乐节等品牌影响力等等。
圈动发展，塑造格局。作为第17个获批的国家级都市圈，石家庄都市圈规划的出炉就是巨大的政策突破，也是难得的发展机遇。东部新城是基于历史经验和发展基础作出的明智决策，西山北水的生态功能、南部的耕地保护都是不可逾越的政策红线，向东扩张辐射带动成为重中之重的必由之路，这是建设特大城市、打造都市圈的最好注解。
