我觉得，单档插混和多档插混的技术路线之争，已经可以宣告终结了。
三年前，国产插混技术刚刚起步的时候，各家的方案是百花齐放，当时只有比亚迪一家毫不犹豫选择了单档插混，而其他家包括吉利奇瑞长城都选择了多档插混，当时一堆汽车博主告诉你，多档DHT插混好，不失速，成本高，动力强，技术上限高，整得跟他们真的懂一样，至今为止，还有人被洗脑了，坚信多档DHT才是良币，增程式和单档插混都是劣币，你看看，资本还是战胜了正义，劣币还是驱逐了良币，中国消费者真是太难了。
我说你咋一天天这么爱给自己加戏呢？插混技术结构图都看不懂，现实中也没开过几款车，张口就是技术上限，劣币良币的，看的让人觉得生理不适。
你看看2025年的今天，国产插混技术是什么格局？多档DHT技术还有多大的存在感？当初主推多档DHT的三家车企，也有了一定程度的转向。
首先是奇瑞，低端车型用单档插混，风云A8、风云T9、探索06等等，高端车型用增程式，星纪元ET、智界R7，多档DHT车型在奇瑞车型之中还有几款，但是定位更加尴尬了。
然后是吉利，刚刚上市的吉利星舰7 EM-i，没有采用多档DHT插混，而是采用了和比亚迪的DM-i非常类似的单档混动，就是弃用原来1.5T发动机+多档DHT的P1+P2架构，换成1.5L自吸发动机+单档DHT的P1+P3电机架构。新款的银河L6、L7最近亮相，也采用的是雷神EM-i混动系统。可以肯定的是，未来几年，吉利的中低端车型都会用上这套单档插混。而极氪汽车会采用增程式技术，大约在2025年上市。
最后就是长城汽车，有人说，长城汽车不是还在用多档DHT吗？是的，但是你看看长城新推出的Hi4-Z，纵置发动机布局，在发动机后方集成了电机（P2位置）的行星齿轮功率分流器，之后则是一台3速的平行轴变速箱，这不是一个传统的多档DHT串并联混动结构了，而像是丰田行星齿轮THS混动的变种。而且，长城汽车2024年的销量，和吉利奇瑞比亚迪，确实差了不少了。
为什么曾经被看好的多档DHT技术，纷纷被车企抛弃，而且销量也完全无法和增程式、单档插混技术相比，就是因为这项技术，压根就是车企为了妥协多方利益，造出来的产品，多档DHT插混技术，就是为了极少数工况下，3%-6%的能耗优势，牺牲了底盘灵活布局、牺牲了成本，牺牲了纯电共线研发生产的能力，牺牲了故障率，牺牲了行驶平顺性的产品。
多档DHT的驾驶感受，目前来说，是无法和单档插混和增程式，无限接近纯电车型所媲美的，你觉得它没有顿挫，是因为你的参照物是传统的燃油车。另外，部分车企的多档DHT变速箱，还出现了非常明显的质量问题。多档DHT压根就不是什么良币，它自己问题一大堆，成本又高，你见过这样的良币？
多档DHT技术，目前的处境非常尴尬，应该没什么好争论的吧，一切拿事实和数据说话，事实就是，吉利和奇瑞，正在用单档混动和增程式替代多档DHT，数据就是，在国内汽车市场上，多档DHT车型的销量远比不上增程式和单档插混。
吴尚
吉利的极氪领克都是多档技术。改单档说白了就一个目的，降低成本。这种价位搞多档，吃力不讨好
海浪 回复 01-07 22:41
吉利的三档变速箱出问题的几率比较多，单档几乎没有[笑着哭]
默默无言 回复 海浪 01-08 11:40
有什么问题？我的雷神帝豪一年6万公里完好如初，一点问题都没有。[并不简单]
用户10xxx21
油底电辅的车，需要多档。电底油辅的车，就不用了。前者开的爽，后者省钱。不用抬杠，想抬杠先去让F1改成单挡的。
平平安安 回复 01-09 01:52
开的爽？日本两田那么多混动，坏了修理非常麻烦。更换就简单多了
平平安安 回复 01-09 01:53
你看看300吨矿卡，就是因为变速箱太垃圾，所以矿卡用电动机驱动。
舒一
传说中，比亚迪即将在“高端车型”上上多挡插混。有能证明傻子？
Jiangsir-杨
只能说这是向市场妥协，不懂车的太多了，就像这两年还这么多人买轩逸一个道理，我要换车必须选领克07、08、或者09EMP，没什么别的，只有会开车的人才懂
咚哎好咛 回复 01-08 09:10
银河老6真的很好开不知道为什么骂的这么惨
用户16xxx05
说白了唯一就是成本高
松林
多档位成本高，高速行驶效率高，城区低速不如单档。
elppader
新出的未必就是好的，可能是妥协的产物，就像现在的车的质量跟20年前的车相比一样，质量远没有以前的好
Dumbledore
汽车骨架为什么不能全部用热成型钢？因为成本太高，不考虑成本的话全部用热成型钢有什么缺点？答案是没有，就是因为太贵，所以，怎样压缩成本非常非常重要，多档DHT虽然有不够成熟的缺点，但最主要还是成本高，主流的1.5T单档DHT和增程在高速驾驶时还是有点吃力的。当然偶尔跑一下高速没太大问题，如果经常跑高速，表现一般般。多档DHT现在的问题是三个，价格、可靠性、技术成熟度。在性价比上增程也好，单档插混也好，都优于多档DHT。
……
长城的4档怎么说？
新生代＊超～大眼仔
看纯电车型，比如小米和特斯拉的顶配，可以单挡达到260的极速就可以看出来，单挡就足够用了……电车类多档位更适合追求更高极速的顶级性能车
仰望天空微笑
要相信一个道理，结构越简单，问题越少，增程看似没技术，但是也最不容易出问题，唯一的问题是，现在的车企，纯电续航多，油箱做很大，本末倒置