去年年初比亚迪搞了次“油电同价”的上新策略，并在市场上获得了不错的反响，今年长安似乎也来“照猫画虎”，在3月连续推出了插混版的长安CS55 PLUS PHEV和逸动PHEV，其中全新逸动PHEV目前在长安“狠心”优惠下，仅起售5.69万（详情请咨询当地经销商），这个价格确实挺让人惊喜的，那么本期我们就来聊聊这款新车，看看补贴后的逸动PHEV值得入手不？
既然是插混的新能源车型，我们就先将目光转向逸动PHEV的动力续航部分，了解过长安的朋友应该对蓝鲸动力并不陌生，新车此次也使用到新蓝鲸平台，并配备最大马力为98Ps的蓝鲸发动机，以及一个搭载了10层扁线油冷电机技术的P13电机，入门车型电机峰值马力为190Ps，其余两款车型电机爆发马力为215Ps，零百加速时间最快为6.8s，动力性能强悍，亏电油耗低至4.21L/100km，按照92燃油成都地区7块多的油价来算，一公里差不多就是3角多的费用，用车成本对于家用来说足够经济划算。
当然，再怎么划算也是用油，如果平时只在城区里短途通行的话，逸动PHEV还提供有纯电续航可供使用，入门车型CLTC纯电续航为70km；其余车型搭载容量为18.4kWh的金钟罩电池，CLTC纯电续航为145km，综合续航为1300km，除了长途出行续航足够之外，我们还去实测了一下新车的纯电续航，在市区内跑了一大圈，有空调、堵车等意外因素的影响之下，新车纯电续航只有感受100公里的样子，快充仅需0.32小时可蓄满80%的电量，平时家里有充电桩的话，一周充两三次也足够通勤使用了，相比于用油来说，用电要更划算一些。
接着我们看到配置方面，逸动PHEV全系车型配置有些许的不同，入门车型以及顶配车型标配有360°全景影像、哨兵（千里眼）模式以及底盘透明影像，在驾驶的时候有利于补全视线盲区，避免出现停车剐蹭、堵车不好开出去的问题，而平时将车辆停在比较偏远的路段时，可以打开哨兵功能，以观察车辆周边情况，遇到刮车或其他意外情况能够及时记录。至于中配车型，就仅配备有常用的上坡辅助、倒车影像和定速巡航功能，应对日常出行基本够用了。
转眼看到新车内部布局，整体和燃油版车型相差无几，仅在细节上有所区分，中央区域将实体的推拉式挡把改为了怀挡式换挡机构，并隐于双平底的方向盘后，以便于主驾去操控，由此中央岛台显得更为简约了一些。而13.2英寸的屏幕竖向悬浮在中控台面上，其中支持有高德地图导航、OTA升级、语音识别控制等功能，除了可以通过主副驾语音操控车辆功能之外，内置的应用商店，能够下载多项影音软件，既能联网播放音乐，还能放些视频以供观看。此外，顶配车型还在座舱内配有单色的氛围灯，能够随着车机娱乐软件应用而闪烁，打造出沉浸式的影音氛围。
逸动PHEV定位为A级家轿，车身长4770mm、宽1840mm、高1460mm、轴距2765mm，与热卖的同级车型秦PLUS DM（轴距2718mm）、银河L6（轴距2752mm）相比，显然是逸动PHEV在轴距上更有优势。我们去试坐了一下新车顶配车型，皮质的座椅触感细腻，身高176cm的朋友坐在新车后排，双腿能够自然向前舒展，测量了一下大约有2拳左右的距离，宽敞度不错。
如果关注过逸动燃油版的话，就能很明显的发现，逸动PHEV和燃油车型可以说在外观上是一模一样，前脸采用长安家族式的设计风格，分体式的大灯嵌于机盖两侧，上挑的灯光点亮后颇有几分攻击感，前脸下方是长安常用的无边界渐变格栅，其中还照常点缀了长安的LOGO，这套设计可以说辨识度相当显著了。侧面运用了溜背式的车身线条，配合前低后翘的车身姿态，以及车门上下两条锋利的棱线，既显现出了车门型面的层次感，还轻巧的点明了一丝运动质感。
写在最后：其实去年比亚迪“油电同价”上新能够爆火最主要的核心就在于价格够低且产品力不差，长安这次还真抓住了这两个核心，逸动PHEV虽然价格较低，但整体产品力表现并不差，甚至对于家用来说可以称得上贴心好用，而补贴万优惠至5.69万的价格（详情请咨询当地经销商），与同级竞品车型秦PLUS DM（起售7.98万）、银河L6（起售7.98万）等相比，价格上也是妥妥的占优势地位，总而言之，小梦个人认为，长安逸动PHEV或许真能成为继秦PLUS DM之后的又一爆款A级家轿。
