一辆车驾驶到30万公里，会变成什么样？

毫无疑问，不论是任何车型，30万公里对于一辆车的机械结构、电气化功能都是一个巨大的挑战。哪怕是部分以质量著称的汽车，都或多或少会有质量问题，大部分的燃油车，基本在很多方面都损耗、折损巨大。所以鉴于这方面的考量，在新能源市场飞速壮大的今天，大家也把耐久、品质方面的质疑，抛向了电动车领域。

所以——一辆电动车行驶30万公里，会变成什么样子？这才是如今大家最为关心的问题。

最近，在小鹏举行的“30万公里小鹏P7品质”品质测试中，就有一台真实行驶超过30万公里的小鹏车主，并且小鹏P7体验官、第三方检测机构以及众多媒体都共同对其及逆行静态、动态的品质检验。所以我们不妨从这辆“老车”中，看看电动车行驶30万公里后会是怎样的。

首先要了解这辆车的基本情况，这是2020年10月交付的小鹏P7 670后驱智尊版，是车主个人业务的工作用车。对此，北京中车联技术中心的二手车高级专家检测后就认为，该车辆车身结构完好无损，内饰、外观都基本如新，而动态方面，在时速60、80、100时的NVH依然处于正常区间，紧急启动、制动、转向操作都与新车相当。当然了，大家最关心的三电续航方面，车辆电池仍然为原厂电池，实测续航可以达到了530-540km，基本达到NEDC续航的80%，所以综合评估新车状况非常好。这一方面，其实从小鹏P7的保值率可见一斑。

事实上，电动车要做到出色的耐久品质，要比燃油车更加艰难，因为除了机械损耗以外，还有电池折损、三电系统的情况等等。所以小鹏P7能做到如此，往往离不开其多方面的成绩与努力。

像是小鹏汽车肇庆智造基地作为“品质智造工厂”，是小鹏P7可靠品质的源头。智造基地全面按照工业4.0标准，从冲压、焊装、涂装、总装再到柔性电池合装线打造了“全体系”数字化的智能生产线。

若是以成绩论的话，小鹏汽车数十项超纲的测试均能高分通过、小鹏P7获得《2021年度中国汽车纯电保值率排名》20-30万元区间第一名、多次蝉联新势力电动车销量冠军等等，都足以证明小鹏乃至小鹏P7的品质发力。