截止到2022年底，我国交通部对外公布数据显示，中国公路总里程达到535万公里，其中高速公路总里程达到17.7万公里，位居世界第一。打开我国交通线路图，会发现全国各地的高速公路已经真正成为“一张网”。

这么长的高速公路里程，如此庞大的人口总数，令很多人认为国家光是收高速过路费就已经赚的盆满钵满，认为应该取消该收费项目。对此专家表示可以把过路费转成油费，让很多车主愤怒心寒：还不如别改，这是怎么回事？

在公路驾驶汽车并不需要支出费用，可上了高速以后就要做好缴纳过路费的准备。相信有不少人对此都感到疑惑，为什么要收这笔费用？国家收取高速公路过路费的原因，究竟都有哪些呢？

首先是资金筹集，大家要知道修建高速公路是一项非常耗费资金的工程，而国家也不可能同时间在全国各地同步修建高速公路。在已修好的高速公路上收费，再拿着这笔资金去其他省市修建新的高速公路。

除此之外，因为高速公路性质特殊，汽车行驶速度快且数量多、承载压力大。这就意味着高速公路的使用材料往往更为昂贵，同时需要更加频繁的对其进行维护保养。

无论是修建时的材料费用还是后续的维护保养，这都是一笔不小的资金支出，而面向民众收取这笔费用就可以回收成本。只有这样做，国家长达17万里程的高速公路才能够可持续发展。

还有一个非常重要的因素，那就是设置收费站不仅能够收费，其实还可以帮助交通管理部门更好的管理高速路段的交通流量。只有如此，高速公路段的交通安全才能够得到保障，出现意外事故才能在第一时间有人前往处理。

无论是我国还是其他国家，高速公路收费都是一项非常有必要的行为。可许多车主每年光是缴纳过路费就要花不少钱，他们希望这笔费用能够取消，专家对此提出了另一种建议，具体是什么呢？

一位专家在网上表示，既然大多数民众对高速公路的过路费都感到不满，那倒不如就彻底将这笔费用取消。与之相对的，将应收取的过路费转化成油费，平摊给每一位有车的车主。

如果单纯从数字上来看这项提议，不难发现对于那些经常跑高速公路的人来说，这的确可以降低他们的开支。毕竟全国范围内有车的人，一定要远远大于经常跑高速的人。

但也正是因此，那些平时几乎不会跑高速的人，普遍都对这项提议感到不满。他们买车无非是为了在市里通勤买菜，一年到头可能都上不了几次高速，这些人并不希望以这样的理由提高油费。

这位专家的提议照顾到了那些经常上高速的人，但却忽视了更多普通车主。针对国内高速公路收费问题，目前仍未出现一个很有效的解决方案，那为什么就不能干脆将这笔费用彻底取消呢？

首先我们要知道，高速公路虽然要收取费用，但它严格意义上来说并不是为了盈利而建造，而是为了服务普通民众、提高交通效率、降低交通成本。从这个角度而言，收取高速公路过路费反倒可以确保交通资源的公平分配。

举个例子，某些旅游城市的客流量往往较高，而高速公路收费在一定程度上可以控制当地及周边的交通流量。如果高速公路免费，会导致外地车辆毫无节制的前往城市，不仅会抢占当地的交通资源，也可能出现一些车辆免费、一些车辆额外缴费等不公平现象。

还有就是高速公路的性质就已经决定，绝大多数的普通市民不会经常上高速，高速公路的主要通行车辆往往要承担人员、货物的输送任务。而这类任务往往带有一定的经济效益，通俗来讲就是一个赚钱的门路。

假设高速公路收费被取消，就意味着这个行业的额外支出成本降低，在一定程度上会增加该行业的从业人员。这么做不仅会导致行业内卷化程度加剧，同时也可能导致交通流量失控。

综上所述，高速公路收费是一项必要之举，至少不会在短时间内被国家取消。如果许多民众对收费感到不满，可以想一些其他的取代方法，大家有没有什么好的建议呢？

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