5月18日，比亚迪旗下的汉DM-i冠军版车型上市，新车提供了6种配置可选，官方指导价区间为18.98万元-24.98万元。

新车在官方指导价方面相比老款车型有了小幅下调，在配置方面也迎来了升级，整体看起来要更具诚意一些。

在同价位的插混轿车中，我们似乎很难找到汉DM-i的直接竞争对手，但如果将售价区间再拉高一点的话，一个综合实力也比较强大的对手就出现了，它就是即将上市的全新雅阁插混版。

现款雅阁的官方指导价区间为16.98万元-25.98万元，全新一代雅阁插混版的售价势必会比现款燃油/插混版车型更高，所以业内普遍认为全新雅阁插混版高配车型的售价可能会达到28万元左右，即便是入门版车型的售价应该也会在24万元以上；和汉DM-i冠军版相比要略贵一些，但二者的售价确实有一定重合之处，注定了会成为对手。

那么，对于家用定位来讲，这两款车型选择哪一款更合适呢？笔者今天就结合雅阁插混版已经公布的信息为大家分析一下。

尺寸对比 汉DM-i轴距占优

尽管汉DM-i的定位是中大型轿车，雅阁的定位是中型轿车，但其实二者在车身尺寸方面的差异并不大。

汉DM-i的长宽高分别是4975/1910/1495mm，雅阁的长宽高分别是4980/1862/1449mm，对比来看雅阁的车身甚至还要更长5mm。

不过在轴距方面，汉DM-i就有明显的优势了，2920mm的轴距相比雅阁的2830mm长了90mm，这也意味着汉DM-i乘员舱空间会更大。

具体到空间方面，考虑到全新一代雅阁的轴距并没有加长，和上一代车型保持一致，所以后排乘坐空间相比上一代车型差异应该并不多。

从笔者此前的实测来看，在相同的坐姿下，汉DM-i的后排腿部空间相比雅阁多接近1拳，表现会更加充裕一些。此外，雅阁的后排中央地台隆起幅度相对比较大，会对后排中间位置乘客的舒适性造成比较明显的影响；而汉DM-i后排中央地台几乎是纯平的，在后排满载三名乘客的情况下，汉DM-i的舒适性也明显会强于雅阁。

动力对比 汉DM-i全面占优

动力方面，汉DM-i冠军版搭载的是由1.5T发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率139马力，峰值扭矩231N·m；电动机最大功率145kW，峰值扭矩316N·m，匹配的是E-CVT变速箱，亏电油耗为4.2L/100km；纯电动续航里程方面有121km和200km两个版本可选。

雅阁插混版搭载的由2.0L自吸发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率148马力，电动机最大功率135kW，同样匹配E-CVT变速箱，亏电油耗为4.88L/100km，纯电动续航里程为82km。

二者的动力总成都有着比较强的实用性，短途用电，长途烧油，亏电油耗相对也都比较低，但通过对比可以看到，汉DM-i冠军版在综合油耗以及纯电动续航里程方面的表现都要优于雅阁插混版，这也意味着比亚迪在插混系统的技术含量方面已经领先于本田。

结束语

虽然雅阁插混版的详细配置还没有公布，但我们不难猜测比亚迪汉DM-i冠军版在配置方面的表现会优于雅阁插混版，尤其是FSD悬架在舒适性方面相比雅阁也会有更加出色的表现。

简单来讲，比亚迪汉DM-i冠军版是一款比雅阁插混版更有诚意的产品，这也是我们品牌的传统优势。

当然，我们也不能否认雅阁插混版是一款优秀的车型，毕竟它在国内市场已经积累了太多的口碑，整个雅阁家族的保有量远高于汉家族，这也是实力的体现。

但笔者相信从汉DM-i冠军版开始，我们品牌20万价位的轿车必将实现对合资品牌的超越，一个属于我们新能源车型的时代已经到来，留给合资车型的时间真的不多了。