这是害怕了？美国突然出手，目标对准中国大飞机，外媒：更严重的后果要来了

在1月7日的时候，老美的国防部将我国很多企业列入到了军事企业清单之中，在这份企业名单里面，除了有华为这样的“常客”，还有一些“新面孔”，例如我国的商飞公司，商飞倒也不是说是“新面孔”，毕竟在4年前的时候，商飞就被列入过相关清单。

而被列入清单的企业将得到的后果就是，第一，被限制获得美企的技术，除非获得许可证，第二就是相关零部件的供应链被中断，其三就是相关国际合作受影响，其四就是金融投资受限制，其五就是技术交流也变成了问题。

这一套下来是不是非常熟悉，这无疑就是照搬了所谓“实体清单”的那一套，这些限制当年和现在华为都一直在遭遇，但是，本质上并没有对华为造成根本性伤害，不可否认，这些限制在一段时间里的确影响到了华为的营收和产品迭代，但是，现在这种影响基本上已经被消除了，毕竟当下华为的供应链几乎已经实现了全面国产化。

而这一次的“老套路”中，将商飞列入其中，那么商飞可能会遭遇什么呢？无疑就是供应链方面的限制罢了，其中最为要紧的就是航空发动机的供应问题，毕竟当下C919大飞机使用的航空发动机就是CFM国际公司生产的LEAP-1C，而CFM公司是美国通用电气和法国赛峰集团合资企业，所以LEAP-1C发动机必定是含有美企技术的，外界也一直有过担心，LEAP-1C会不会像芯片一样遭遇断供问题，毕竟航空发动机对于飞机的影响实在太大了。

不过，需要注意的是，在航空发动机领域我们并不是没有替代方案，早在C919大飞机立项不久，也就是2009年国产CJ1000A航空发动机的研发就被提上了日程，经过现如今15年的研发，CJ1000A也已经成熟，并且2023年上半年CJ1000A发动机也在运20上进行了试飞。

而本质上CJ1000A就是我们为C919准备的大涵道比涡扇发动机，根据目前坊间的消息显示，CJ1000A或许会在2025年在C919上试飞，预计会在2030年全面商用。

虽然这则消息还没有得到官方确认，但是，CJ1000A的确已经研发很久了，该改进的也早就改进的差不多了，距离商用也的的确已经到了临门一脚的状况，所以说，对于西方的限制，本质上对C919的发展不会产生多大影响。

而老美之随意对商飞进行污蔑和打压，怎么看都和波音有关系，毕竟在商飞推出C919之前，全球干线飞机市场，本质上就是被波音和空客垄断，但是，伴随着现如今C919的入场以及后续我们还会推出的C929大飞机来说，整个全球的商用大飞机市场的格局已经发生了根本性改变，再加上现如今波音的商用大飞机质量问题频发，让市场对于波音很失望，所以说老美搞这么一手，怎么看都是不想让我们在这个关口起飞。

而对于西方对于我国商飞的出手，外媒方面给出的评论却是，C919早就已经准备好了。

事实的确如此，核心航空发动机不用多说，就拿适航证来说，当前C919已经取得了俄罗斯、加拿大等27个国家的适航证，哪怕没有老美的适航证，我们在国际市场的发展局面也已经被打开，接下来商飞需要的就只是时间，一个可以让商飞逐渐成长为全球顶尖商用大飞机供应厂商的时间而已。

相信看到这样的情况，无论是特朗普还是拜登都是无可奈何的，毕竟当下的我们早已经不是五年前的我们，五年时间已经让我们强大了太多太多，接下来的五年会让我们展现出更加强大的实力，届时才是真正的市场角逐时刻。