据环球时报报道，“特朗普的造船计划或将颠覆全球航运业。” 近日，特朗普提出多项振兴美国造船业的举措，包括在白宫设立专门的造船办公室，并起草行政命令削弱中国航运业。路透社7日援引航运业内人士警告称，这些措施可能对全球航运业造成巨大冲击，不仅推高海运成本，甚至会引发新一轮全球供应链混乱。
特朗普3月4日向美国国会两院发表演讲，高调宣布将推进美国造船业复兴，为此白宫将新设“造船办公室”综合推动有关事务，并将为吸引造船业回归美国本土提供特别税收优惠。
“特朗普总统对船舶非常痴迷。”美国Axios新闻网3月8日以此为题报道称，美国海军准部长透露，总统特朗普痴迷于船舶，甚至凌晨还因海军舰艇上生锈给他发信息。
近日，美国总统特朗普提出多项振兴美国造船业的举措，包括在白宫设立“造船办”，并起草行政命令削弱中国航运业，计划对进入美国港口的中国制造船只单次收取最高150万美元的“服务费”等。
美国船坞（资料图）
法新社认为，从此前特朗普宣称夺取巴拿马运河和格陵兰控制权，到近期有关重振美国造船业的一系列动作来看，特朗普正寻求在多方面加强美国海上力量。这一系列动作被视为美国应对其他国家快速崛起的海上力量的关键布局。
在今年2月，据美联社报道，美国四个主要工会的领导人就呼吁特朗普加强美国造船业，并就“中国在该领域日益增长的主导地位对其施加关税及其他严厉惩罚”。事实上，早在去年拜登执政期间，美国五家工会已提交过一份请愿书应对中国造船业。
回望上世纪40年代，美国造船业可是全球的扛把子，二战时特别是太平洋战争爆发后，全球80%的船都是美国造的，从业人数超过了惊人的140万，但随着战争结束后一路下滑，再加上产业空心化，如今就彻底不行了。数据显示，2024年美国商船产量只占全球0.1%，而中国包揽了55.7%的完工量和74.1%的新订单，过去十年，美国平均每年造不到5艘船，中国一年能造1700多艘；而且在成本上，同样造一艘3.3万吨的集装箱船，美国要花3.33亿美元，中国只要5500万美元，够美国造六艘的钱，在中国能造更多，这就是中国的产业链供应链优势。
特朗普（资料图）
美国造船工业早已无法满足美国海军当前和未来需求，维修能力更是严重不足，与中国相比，差距相当明显，有一个说法，中国造船厂生产军舰和潜艇的能力比美国同行高出200%。美国造船工业一直处于衰退状态，美国也不是没想到振兴造船厂，在2024年，美国国会提出了一项名为“美国繁荣与安全造船和港口基础设施法案”的提案，也是明白美国国内造船业的现状必须改变。
近年来，中国船厂承接新船订单在全球占比大幅上升。英国造船和航运分析机构克拉克森的数据显示，去年中国赢得了全球70%的商业新船订单。相比之下，美国造船产能十分有限，手持订单仅占全球的0.1%。美国国会研究服务处2023年末发布的一份报告称，前几年美国每年建造的大型远洋船不超过5艘，而中国每年建造的大型远洋船超过1000艘。同时，美国船厂新造船成本高昂，价格是同行的2-3倍。
造船厂（资料图）
特朗普的意思是希望在自己4年任期内实现造船工业的腾飞，但这里面所孕育的问题一大堆，包括如何来腾飞，那么多的造船工业如何来返回美国，工人的工资这么高，如何来节省造船的成本？如果美国造船比其他国家高了一两倍，谁还会去买美国的船只。所以作为美国要想真正实现造船业的复苏不是那么容易的事情。
